Bougie et Husky 250 WR

une husky c pas fait pour rouler cool...😃

Commençons par le plus simple :
Ne mets pas trop d'huile 2 % d'une bonne huile suffit.
Le moteur est en bon état ?
Règle ta richesse, tu es surement règlé trop riche

soit une bougie plus froide,car tu roule pas assez fort et tu ne monte pas en temperature de fonctionnement de bougie,soit tu graisse moins (si t'es à 2% c'est bien reste comme ça) soit tu roule plus fort 😉

ok

je ne mets même pas 2% d'huile, 1,5 environ

je roule avec un B8ES (je vais essayer une B9)

j'ai mis un gicleur principal de 380 et un ralenti de 35
j'essaye un ralenti de 32,5

elle me crame de bougie dans les grandes descentes en première

d'autres recettes miracles ? j'en ai marre ....

Avant de toucher au giclaur de ralenti, règle la richesse :

Tu vas dans un endroit isolé pour ne pas gèner (bruit) si possible à l'altitude moyenne de tes sorties.
Tu montes le ralenti pour avoir un ralenti très haut

Ensuite tu tournes la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur prenne le plus de tours, tu enrichis d'1/16 ou 1/8 eme de tour et hop

Il y a 2 principes Vis d'air on desserre pour appauvrir
Vis de richesse on serre pour appauvrir, je ne connais pas l'HVA pour te dire laquelle ?

En général si la vis est coté filtre à air c'est une vis d'air, si elle est coté moteur c'est une vis de richesse

essay 32.5
ta bougie et de quelle couleur en usage normale?

je vais essayer de régler ma richesse comme tu me le proposes.

(je roule quasiment toujours au dessus de 1000m)

ma bougie est bien noir une fois cramée, complètement encrassée

je crois que c la maladie des husky non ?

elle la fais un peu au début que je l'ai acheté, fin de l'été dernier, j'ai tombé le gicleur principal à 380, et tout l'hiver c'est bien passé
maintenant qu'il fait à nouveau chaud, clac clac ....

Au dessus de 1000 m ? Cherche pas c'est la carburation, il te faudra peut-être effectivement descendre en gicleur de ralenti...

Tu roules en hte Loire ? Ou ?

allez, de 800 à 1200 m ...

je roule à côté du puy, vallée de la loire (alors là je descends à 600m), plateau du velay, haute vallée de l'allier ... margeride

et toi ?

Ha ha interessant, je suis dans le Puy De Dôme mais ma Belle mère a une maison de campagne à Vorey/Arzon, gorges de la Loire...

La prochaîne fois que j'y monte j'amène ma KT ? 😛

Vi et il roule pas à plus de 1000 m 😕 😃

Mais joli coup la bougie, c'est une piste aussi 🙄

J'ai bien essayé la B8, en hiver pas de souci, mais dès qu'il fait chaud ....

C clair, quand tu mets à toc, dans les spéciales par exemple, je n'ai jamais cramé une bougie. Mais quand on se chope des grandes descentes pendant un bon 1/4 d'heure, là je sais qu'elle va me lacher.
En moyenne, 1 bougie par sortie pendant les 5 dernières sorties.


Je ne descends pas jusqu'à Vorey, mais un jour ça peut le faire.

C'est sur que c'est de pire en pire avec la chaleur l'air est moins dense, ce qui enrichit ton mélange, déjà enrichit par l'altitude (moins d'air)...

Effectivement l'hiver tu dois être un peu mieux...

Bon alors en tant que Docteur es bougie je vais vous dire moué, met de la B 8 EGV et la c'est nikel.

Je vous vois tout rigoler bande de marioles, le problème su ma moto est tout autre, alors avant des vous lancer dans de longues moqueries touner 7 fois votre langue dans votre bouche 😃

Ragarde JPL il a tellement peur que je lui fasse bouffer la poussière qu'il en revend sa moto avant même de m'affronter à nouveau 😃

Précision, d'après la notice :
WR250 = B8EG
WR360 = B8EGV

Avec ma B8EG j'ai roulé en Lozère sur les plateaux sous un soleil de plomb commme il y en a là-bas et j'ai rien cramé du tout.

Ceci dit la V est plus chaude je crois.

Chaude, froide, je ne comprends pas tout à ça !

Je mets de la B8ES moi, faut de la B8EG?

Elle ont le même indice thermique mais B8ES bougie simple bas de gamme moins chère mais suffisante tant que tu claques des bougies à répetition...

Quand ça ira mieux tu passes en B8EV ou EGV machin chose à

quand il faut chaud, faut mieux mettre de la B9 ou de la B8 ?

B9 plus froide que B8

donc la B9 n'est pas adaptée quand mon moteur chauffe plus (en été par exmple) ?

mais comme je grame les bougies quand mon moteur se refroidit dans les descentes, peut être que c une solution non ?

Je jouerais pas trop avec les indices de température en plein été...
Pense au endroits ou tu vas la faire chauffer.
Mets la bougie préconisée ou équivalente et règle ta carburation après tu verras bien.
Surtout que pour toi ça vaut le coup + de 1000 m !

salut les filles

g la même moto moi elle de 95
le gros prob vien du carbu,l'aiguille et le puit se ronge ce qui enrichie la carb
quand tu gaz fort c le gicleur principale qui dose donc no prob
mai quand gaz cool c l'aiquille qui dose donc trop riche donc tu clake les bougies

c la grosse maladie de carbu dellorto

Merci Bob il n'y a rien à ajouter alors...

mai de rien mon ptit Gatouille!!!
il me semblé que tu avez déja tuyauté un mec avec un prob semblable

cela fait o moin la 5ém fois ke je refille ce tuyau
il me semble qu'un ptit rajout ds t fiche simpose

j'ai eu le même pb sur mon Wr 2001 : avec un mélange à 2% (pas plus) d'ipone 100% synthèse (celle à la fraise) j'en ai plus claqué une.

je ne pense pa ke la fraise aide ne plus claké de bougies

tu veux de la bonne huile?
castrole R2,elle sent pas la frise mais ton moulin marche nétement mieux

mais moi je n'ai pas un dell orto, ça doit être un kehin il me semble.

Faut que je vérifie l'aiguille, ou la position donc ....

Quel travail, richesse, aiguille, gicleur ...pufffff

Fabio, change, j'ai ce qu'il te faut dans mon garrage, ça guidonne pas, pas de réglage à faire, juste poser ton cul dessus 😃

effectivement, les WR Husky ont souvent des prb de bougies. Pour solutionner il faut une carburation aux petits oignons: le réglage d'origine est trop riche: réduire le principal.
Usure prématurée de l'aiguille et puit (à changer) sur Del orto( jusque modèle 95). De même vérifier les Clapets : ils doivent fermer pas correctement.
Bon courage !

Elle est quasiment toute neuve.

Je ne pense donc pas que les clapets déconnent.
Ni les puits d'aiguille.

Par contre la richesse doit pas être tip top. C'est con, parce que sinon elle marche super bien, très souple, puissante, beaucoup de coffre, ET ne ratatouille jamais ! Bizarre non ?

éssaye de faire tourné ton moteur au ralenti pendant deux trois minute en ayant au préalable fait chaufé ton moteur
si ta bougie clake c ke ton circuit de ralenti et trop riche
diminue alors ton gicleur de ralenti ou resére un peu ta visse d'air de ralenti

Non bob je ne connaissais pas l'affaire du puit sur les husqy, pour la fiche je ne connais que KTM 400 ou 600 XR, difficile de mettre l'husqy ?

En revanche tu as l'air de connaître si tu veux en rédiger une de fiche bob tu es le bienvenu.

Merci pour vos conseils,

alors je dois confondre avec une autre personne
je n'était pas au courant ke tout le monde pouvai métre sa contribution au fiche

je sui un electromécanodiéseliste de 26 ans trés passionné de tt
g un 600 xlm,un 250 wr,un 450 kt,et un 315 montesa
je fai souvent de ptite modif sur mes moto,afin d'en amélioré la conduite ou l'entretien,mai en revanche je sui pas un bon informaticien!!!!
mai je compte bien remplire quelque fiche maitenent que je pigé ke je peu apporté ma modéste contribution sur ce site qui est vraiment super intérréssent!!!!!!!!

600 xlm,un 250 wr,un 450 kt,et un 315 montesa
😳

Passionné ? Un peu alors 😃

Joli parc ! ✌

ben g commencé a 16 ans avec un 240 husky,et c le seule que g vendue!!!!snif snif j'aurai pa du!!!
depuis j'achéte mai j'arrive + a les revendre!!!
je les aimes trop!!!!

Sur mon husky 250 wr de 95 j'ai des bougies b9egv je crois et pas de probleme en roulant cool.

merci pour votre aide

je vais essayer de faire fonctionner tout ça !

pour ceux qui aiment les détails, j'ai le tableau NGK des bougies (format jpeg de 168ko)">

Y marche pas ton lien

pu..., j'suis pas un pro du forum ni de l'informatique!
en fait, j'sais pas comment faire... 🙁

J'ai bien essayé de régler ma carbu hier soir, mais j'ai du mal ....

Je monte le ralenti, pas de souci, mais pour régler la vis d'air ....

Plus je la dévisse, plus mon moteur prend des tours. Je n'arrive pas à trouver le bon endroit.

S'il te faut dévisse de plus de 2 tours et demi 3 tours, il faut changer de gicleur pour un plus petit et tu recommences à règler...