Essai TVS RTX 300, 5 points à retenir

TVS arrive sur le marché français avec un premier trail, le RTX 300, une cylindrée inhabituelle chez nous mais en laquelle la marque indienne croit si on en croit le reste de la gamme. Voici 5 points à retenir de ce premier essai du trail TVS RTX 300.

Les trails de petites cylindrées commencent à être nombreux sur le marché. Il faut croire que la demande est là et les nouvelles marques s'y engouffrent. Le succès est là pour les 450, mais cette cylindrée de 300 cm³ n'est pas dans nos habitudes en France en dehors de l'univers des scooters. Alors TVS mise sur le design de cette petite moto, ainsi que sur un équipement électronique assez complet pour séduire les clients de l'hexagone. Cette première machine est l'occasion de découvrir ce que nous propose la marque indienne. Voici cinq points à retenir de cet essai de la TVS RTX 300.

Design soigné pour une 300

On ne peut pas reprocher à cette moto d'avoir un design trop répandu. Notre RTX 300 affiche un coup de crayon unique et assez valorisant qu'on n'a pas l'habitude de retrouver sur une petite cylindrée. Avec ses optiques à LED, son cadre blanc (ou peut l'avoir en noir) ou encore son habillage soigné, il faut reconnaitre à cette machine une singularité affirmée et gratifiante. On pourrait la voir avec une moteur plus gros sans souci, mais il faut se contenter du 300.

300 cm³ pour arriver en France

A l'heure où les 450 sont de retour sur nos routes en bicylindre voire même en 4 cylindres, TVS a fait le choix d'une 300 et même si elle affiche une puissance de 36 chevaux, il faut reconnaitre que ça manque un peu de répondant à la poignée. On est plus sur une grosse 125 que sur une petite 450. Attention, ça ne veut pas dire que cette machine ne fonctionne pas, elle va très bien pour suivre le trafic mais il est vrai que ce genre de cylindrée est plus souvent réservée à un scooter qu'à une moto tout simplement parce qu'en dehors des villes, il en manque un peu.

Ecran petit mais complet

L'écran TFT du tableau de bord n'est pas très grand avec ses 5 pouces mais il est très complet. On a devant les yeux beaucoup d'informations dont, sur la version Explorer, le TPMS. On peut même afficher la navigation GPS avec une cartographie Google via l'application TVS SmartXConnect qui pour l'heure n'est disponible qu'en Italie, mais ça arrive en France. Je n'ai pas pu tester la navigation mais pour le reste, cet écran est lisible et facile à utiliser.

Prises USB en option

Cette machine, comme pas mal de machines venues d'Asie, est richement dotée d'un point de vue électronique. Alors pourquoi n'a-t-elle pas de prise USB de série ? On n'a pas la réponse mais c'est dommage notamment pour utiliser la navigation qui fonctionne depuis son smartphone et donc consomme pas mal d'énergie par définition surtout sur un trajet un peu long.

Shifter up/down

Malgré sa petite cylindrée, notre RTX 300 est bien équipée. On trouve tout un tas d'électronique sur cette moto dont un Shifter qui fonctionne à la montée et à la descente. Attention, il n'est disponible qu'avec la version Adventurer qui est la plus onéreuse à 5290€, soit 400€ de plus que la version standard. Il fonctionne bien, mais il n'est vrai que ce n'est pas forcément indispensable sur une petite cylindrée.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la TVS RTX 300 dans la rubrique Essais.