Essai Livewire S2 Alpinista, 5 points à retenir

On ne va pas s'étendre sur cetessai de la Livewire S2 Alpinista faute d'avoir pu rouler suffisamment mais on peut tout trouver quelques points à retenir de cette prise en mains expresse par un journée d'hiver. 5 points clés de la Livewire S2 Alpinista.

Livewire était au départ dans le giron de Harley-Davidson, rappelez-vous de la Livewire One estampillée de la marque américaine. C'était le début des motos électriques chez Harley-Davidson. Une deuxième moto n'allait par tarder à arriver, la S2 Del Mar, une sorte de mixte entre un roadster et un scrambler avec des roues de 19 pouces à l'avant et à l'arrière chaussées de dimensions de pneumatiques peu courantes. Entre temps, Livewire est devenu une sorte de spin-off de la marque et vole de ses propres ailes. La S2 se décline en plusieurs versions dont la S2 Alpinista qui valait bien un petit essai.

Des roues de 17 pouces

Avec des jantes de 17 pouces et des pneus de 120 à l'avant et 180 à l'arrière, on est dans des dimensions qu'on connaît sur de très nombreuses motos. Ce sont surtout des dimensions qui sont bien mieux adaptées à un usage routier tel qu'on le conçoit dans nos contrées. Ça permet aussi d'avoir une S2 Alpinista plus réactive pour passer d'un angle à l'autre.

Plusieurs modes de conduite

On trouve plusieurs modes de conduite qui permettent de s'adapter à l'usage qu'on fait de la moto. Un mode Sport très sympa qui abat le 0 à 100 en 3s mais en ville, le mode Eco est plus intéressant parce qu'on profite d'un ralentissement plus important quand on coupe la poignée. On parle bien d'un ralentissement et pas d'un freinage, il faut toujours attraper les freins pour s'arrêter complètement contrairement à ce qu'on trouve sur une Can-Am Pulse par exemple. On va dire que ça offre une conduite plus fluide en ville.

Selle plus basse que la Del Mar

La selle est à 792 mm, c'est 26 mm de moins que la S2 Del Mar et toujours ça de gagner si vous avez les jambes courtes. Elle n'est pas très large ce qui facilite la pose des pieds au sol, mais pas très épaisse non plus ce qui limite le confort de l'assise. Tant qu'on ne roule pas sur les pavés, ça va très bien, on ne va de toutes les façons pas sillonner la France à son guidon, ce n'est pas le but d'une telle moto électrique.

Ergonomie assez bien pensée

Ce qui est sympa au guidon de cette Livewire S2 Alpinista, c'est qu'on retrouve les commodos Harley ergonomiques et pratiques à utiliser. Ce qui est moins sympa ce sont les rétroviseurs trop bas et le tableau de bord tout rond passe sous le guidon. Ce dernier est moins facilement lisible. Il faut baisser la tête pour le voir là où celui de la Del Mar (c'est le même) placé au-dessus ne nécessite que de baisser les yeux. En dehors de ce positionnement, il est clair et complet.

Autonomie de plus de 100 km

En usage mixte, Livewire annonce une autonomie de 144 km en conditions mixtes. En ville en roulant normalement et en profitant du mode Eco qui semble l'être réellement si on en croit les valeurs affichées au tableau de bord, on peut passer les 100 km aisément. Après, il faudra patienter en 78 minutes et 8 heures pour recharger la S2 (tous les modèles) selon le type de prise utiliser et si vous vous contentez d'un 20-80% ou que vous vouliez atteindre 100%.

En chiffres : autonomie mixte de 144 km - batterie 10,5 kWh - charge prise 220V 20-80% en 5,9 heures et 0-100% en 8,4 heures - charge prise rapide 20-80% en 78 minutes et 0-100% en 142 minutes - poids en ordre de marche 197 kg - pneu avant 120/70 17 pouces - pneu arrière 180/55 17 pouces - 0 à 100 km/h en 3s - vitesse maximale 158,5 km/h - couple maximal 263 kW - puissance 63 kW ou 85,6 ch - empattement 1443 mm - selle à 792 mm - garde au sol 125 mm - prix 18990€.

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