Kawasaki lance sa nouvelle ZX10R 2016 à Barcelone

Auréolée de son titre de championne du monde Superbike en 2015 avec Jonathan Rea, la marque japonaise dévoile sa nouvelle ZX10R modèle 2016 dans une salle de spectacles à Barcelone en présence des deux pilotes Kawasaki WSBK, Jonathan Rea et Tom Sykes.

Après le titre de Tom Sykes en 2013, Kawasaki est de nouveau titrée en 2015 avec Jonathan Rea sur la ZX10R. Pour 2016, Kawasaki souhaite donc donner une paire d'ailes supplémentaire à sa ZX-10R. Voici dans le détails tout ce qui change sur la Kawasaki ZX-10R 2016.

Du côté du moteur de la Kawasaki ZX-10R, le moment d'inertie du vilebrequin réduit de 20% (pour ceux qui ont séché la physique, il y aura moins d'inertie aux variations de régimes moteur), puissance de 200 chevaux conservée mais avec la norme Euro4, nouvelle forme pour le piston allégé, nouveaux matériaux et nouveau refroidissement pour plus de résistance (ça intéressera ceux qui font principalement de l'endurance), commande des gaz électronique, volume de la boite à air augmenté de 25% et réduction de la résistance à la circulation de cet air de 40%, embrayage allégé de 220g toujours avec le limiteur de couple, shifter à la montée mais malheureusement pas à la descente (sauf avec l'ECU Race), plus de vitesse sur les 2e et 3e rapports par rapport au modèle précédent, et nouveau système de refroidissement liquide est installé.

Côté électronique avec l'IMU à 5 axes de mesures, on pourra choisir le comportement du frein moteur lors d'un usage sur piste ou sur route (KEBC, Kawasaki Engine Brake Control), 3 modes de conduites avec pour chacun 3 niveaux d'intervention (fort, moyen, faible) et 2 pour la pleine puissance donc 11 au total (KTRC) et le Launch Control pour optimiser ses départs encore plus finement que sur la H2 et la H2R dit Kawasaki (KLCM). L'anti wheeling est inclus dans le KTRC.

Côté châssis, la colonne est rapprochée de 7.5 mm, le bras oscillant est rigidifié mais surtout allongé de 15.8 mm et l'empattement s'allonge d'autant (15 mm). Le Race Kit permet d'avancer ou reculer la colonne de direction de +/- 4 mm et de même pour l'axe de bras oscillant de +/- 2 mm. La fourche Showa avec sa bonbonne d'azote rouge, est pour la première fois utiliser sur une moto de série. Le freinage entièrement radial est le Brembo M50 et les disques de 330 mm. La Kawasaki ZX-10R 2016 annonce un poids tout pleins faits de 206 kg sur la balance.

# mots clés