J'AI ESSAYE LA NOUVELLE TRIUMPH 675 !

norton
13 avril 2006 à 14:06

Ce matin j'ai essayé la nouvelle 675,
Dès que je me suis assis dessus ,cette moto est un poil haute pas faite donc pour des petits japonais !
Le ronronnement es très discrét et très prometteur dès que l'on y donne le coup de gaz ,donc aucune inertie moteur ,la position de conduite évidemment n'est pas celle du bémèviste bedonnant aux joues bouffies car le pauvre ;il devra rentrer également son estomac proéminent sur le réservoir saillant de cette magnifique moto, avantagé il est vrai par son sexe de porc castré !
Dès les premiers tours de roue excepté la position en avant dont on s'habitue très très vite des les premiers virolos ,on est surpris par l'excellent confort faut il bien sur dépasser les 50 km/h !
Le plus beau dans l'histoire c'est de tourner la poignée dès 4000 tours ,le moteur réagit pleinement et passé les 5000t c'est l'envolée ou les 10 000t passent comme rien dans une accélération des plus vigoureuses pour atteindre les 12000t !
Cette accélération digne d'une 1000 car ce moteur prend bas dans les tours est accompagné d'un joli bruit d'admission et non d'échappement que l'on laisse a ceux qui ne voient que notre plaque (c'est a dire toutes les motos a 100cv comme elle ).
Ce bruit d'admission rappelle évidemment les machines de courses ,la légèreté est son atout majeur face aux 1000 qui pourraient avoir son coffre !
Il est bien évident que cette 675 n'attend pas bètement les 7000 t pour réagir comme le ferait la totalité des 600 mais accélère bien comme un 1000 qui ne serait pas castré par une réglementation a 100cv .
Je viendrais a dire qu'il est ridicule de vouloir une sportive inconfortable comme la BMW K1200S pour la castrer a 100 cv car ce moteur est très violent jusqu'a 7000t au pire et si on insiste jusqu'au rouge 11000 t , il y a rien de plus ,c'est frustrant !
Je finirais par un freinage hors du commun ou tout est permis meme de rouler comme un con tellement les limites de distance de freinage sont raccourcies, on n'est carrément scotché a la route .
Dons cette moto est une perfection d'éfficacité qui enlève la gros défaut des 600 c'est a dire un moteur creux ,par contre a ce stade de perfection il est inutile de monter dans la cylindrée au niveau performance mais évidemment pas au niveau gabarit ou la personne qui porte un passager( pour ne pas dire un fardeau) ,devra se passer d'une DAYTONA 675 !
Donc celui qui parle d'inconfort sur un DAYTONA 675 a un gros problème d'hémoroide ou a peur de rouler au dessus de 50 km/h ,c'est une moto en fait pour les jeunes qui aiment la légèreté esthétique ,la pureté des lignes ,la puissance ,et surtout l'efficacité de sa plage de puissance mais aussi de son chassis !Normalement elle doit plaire a la clientèle des sportives japonaises qui voudrait un plus !