QUE VERIFIER LORS D'1 ACHAT D'1 BECANE D'OCCASE

Pour les vérifs... ben y'a quand même pas mal de "boulot".

Commence par écouter le moteur, si tu entends des bruits suspects (difficile à détecter si pas mécano, je te l'accorde) passe à une autre machine. 💀

Essaie de voir les fuites d'huile, aussi bien moteur que joints spy de fourches etc. si y'a... là aussi passe à une autre machine.
A moins (pour les spy de fourches par exemple) que le gars te baisse le prix en conséquence, par contre, y'a de fortes chances que les plaquettes de freins aient souffert. 😕

Pour le reste, y'a tellement de choses à voir... déjà, le mieux est de venir à deux (mini), car ton accompagnant verra peut-être des choses que tu auras zappées.

Ensuite, et ça C perso, n'achète pas une moto avec un pot racing si t'as pas le pot d'orig en stock, sinon gare à la prune.

Enfin, si t'as un peu plus les moyens, achète en concess', t'auras tjs une garantie de quelques mois (et souvent une garantie d'un an est négociable) tu seras pas à l'abri de pb, mais C tjs plus rassurant. Perso pour ma première bécanne, C ce que G fait et vu les petits pb que G U par la suite, je n'ai pas regretté.
Par contre, tu peux aussi tomber sur un pro peu scrupuleux, et là si y'a des pb sur la machine qu'il veut te vendre, il sera tjs plus apte à les camoufler 😕


Pour finir, je dirais que C mieux d'acheter une moto avec un carnet d'entretien à jour et tamponner par des pro de la marque.

voilà, y'a bcp de banalités, mais le sujet est tellement large..


Ah oui dernier truc, si tu sais quelle modèle précis tu veux, va en voir plusieurs (même si le tarif est trop élevé pour toi) ça te permettra d'avoir une base pour ta recherche et de comparer les états des différents machines et pkoi de tomber sur la perle rare à pas cher et super belle


RV.

bon ben je crois que tout est dit, avec les conseils de herv, tu peux pas t'gourer......
bonne chasse ✌

je me suis toujours dit que ca serait bien de faire une fiche à imprimer style check list pour emporter lors d'un achat d'une bécane d'occaz:

si je commence vous m'aidez?
allez on se jete:

1. Contôle des papiers pour moi c'est primordial...Carte grise et numéro moteur correspondant à la carte grise sur le cadre souvent sur la colonne de direction. Attention gaffe au numéro gratté, aux lettres pas droites, aux plaques bizarrement illisible!

2. PArtie Cycle:
Roue avant:
vérifier l'etat du pneu
Si la jante n'est pas voilée (fo qu'elle tourne rond)
si le disque n'est pas voilé (pareil ca doit tourner bien rond)
Etat des plaquettes
pas de fuite au maître cylindre
roulement de roue: secouer de droite à gauche et regarder si y'a du jeu

Fourche:
pas de rayures sur les tubes
pas de fuite au joint spy
demander s'il ya eu une vidange

colonne de direction:
maintenir la roue entre les jambes et tourner le guidon, si y'a du jeu les roulement de direction sont raides
verifier que le guidon n'est pas tordu (à l'oeil)
regarder les griffes eventuelles sur les poignées, ou plastique = bonne indicateur de chutes

Transmission:
pignon boite, les dents bien piquante en forme de vague c'est mort
couronne: idem
Chaine:

dsl pas le temps de finir 😕

salut y a un truc tout con quand on va acheter une moto c'est la tete du vendeur des fois elle n'inspire pas confiance et la fait demi-tour sans regrets,j'ai eu le coup je cherchais un side j'appele,au tel il etait comme neuf arrivé sur place bonjour le piege au sens propre,on discute quand meme,et le vendeur me dit:c'est pas de chance je viens juste de casser mon cable de compteur ce matin(95000Kms deja)c'est balo,rien que la tete du vendeur je me suis dit dommage j'ai fait 400 bornes pour rien.Mefiance surtout avec un 2 roues.Michel

PS:si tu peus financierement va dans un garage il y a plus de recours au cas ou y a probleme.

Tu peux te procurer un motomag spécial occasions.
Y'a de bons conseils pour l'occase.

A mon avis, faut regarder surtout du coté de tout ce qui coute cher, genre plastiques, optiques et moteur en général. Si elle roule droit (lacher le guidon à l'essai), qu'elle fume pas à chaud et que le moteur reste silencieux, c'est déjà bien.

Moi aussi, je te conseille une meule avec des pots d'origine, pas pour éviter la prune, mais pour le moteur. Y'a pas à tortiller, d'origine, c'est plus fiable, tu prend moins de risques.

Après, je crois pas qu'il faut rater une meule qui te plait parce qu'un joint spi ou un roulement tire la tronche. Un moto d'okaz ne sera jamais neuve.
Ce genre de trucs ne coute rien et se change facilement.

MERCI c'est super dommage que ce n'est pas fini, mais ca va deja beaucoup me servir!!! 😃. Et puis merci a tout le monde , il est vrai que dans les boukin de moto d'occaz il nous aide un peu ,je vais allé en trouver un!!!!
Si vous avez d'autre conseils comme par exemple voir si un armortisseur est encore bon ou pas, si ya une manip a faire pour tester l'embrayage,...etc
✌ ✌ ✌ ✌ ✌ ✌ ✌ ✌ ✌

Pour l'amortisseur Ar tu lui appui un coup sur le derrière quand elle est béquillée (latérale). tu sentira viste ss'il repond à la détente (remonte doucement) ou si cela fait un effet "pompe" molle.**Dans le dernier cas il est HS. Tu me dira, s'il y a que ça, un amorto se reconditionne pour 150 €.

Idem pour l'avant mais selon le type de fourche c'est moins évident à sentir (mais quand même).

Pour l'embrayage seule l'essais permet de voir me selon le type de bécane sans habitude le jugement peut être erroné (entre un embraye à sec d'une 750 ss et celui d'une ER5 c'est pas le même touché !!).

💨

salut pas grd chose a rajouter avec rv A rajouter regarder les facture d'entretien avec les dates d'entretiens
si difficile a voire les facture "oublie"
si photocopie de facture "oublie" il te cache des chose bon courage