dynojet

un kit dynojet c:
- 1,2 ou 3 lots de gicleur pour ton ou ta rampe de carbu.
- 1,2 ou 4 aiguilles de reglage d'ouverture dif de celle d'origine.
- des ptit rondelles...

pour un reglage soit disant meileurs du moteur
mais surtout une facon de te taxer de env 90 a 180€ pour.rien.
trouve toi plutot une bonne concession pour un reglage pil poil de ta carbu

atari a dit :
un kit dynojet c:
- 1,2 ou 3 lots de gicleur pour ton ou ta rampe de carbu.
- 1,2 ou 4 aiguilles de reglage d'ouverture dif de celle d'origine.
- des ptit rondelles...

pour un reglage soit disant meileurs du moteur
mais surtout une facon de te taxer de env 90 a 180€ pour.rien.
trouve toi plutot une bonne concession pour un reglage pil poil de ta carbu

atari a dit :
un kit dynojet c:
- 1,2 ou 3 lots de gicleur pour ton ou ta rampe de carbu.
- 1,2 ou 4 aiguilles de reglage d'ouverture dif de celle d'origine.
- des ptit rondelles...

pour un reglage soit disant meileurs du moteur
mais surtout une facon de te taxer de env 90 a 180€ pour.rien.
trouve toi plutot une bonne concession pour un reglage pil poil de ta carbu

perso j en ai un monte et regle par top driver et j ai rien a redire c est nickel.
j ai un filtre KN une ligne complete akra et je vais faire une prepa boite a air cet hiver et installer des valves de vortex et leur ramener pour me le re-regler pile poil avec le banc de puissance

perso j'avais monter un kit dyno avec une rampe de carbu bien superieur sur un 1100 gsxr de 88 et bien c'étais un canon impressionnant un truc qui arrache

J'en ai un (stage3) sans boite à air, et un arbre a came de gsxr a l'admission sur mon Bandit12, c'est le pied, mais il faut rêgler la carburation plus souvent.
https://www.emoto.com/img/22.gif

le dino ca ne vaut rien du tout le seule truc que cela apporte c une conso beaucoup + elever

calimero900 a dit :
le dino ca ne vaut rien du tout le seule truc que cela apporte c une conso beaucoup + elever

Il est clair qu'en fonction du kit 1,2,3..ou 7, les effets sont différents.
Si on prend le 1, c'est pas énorme, juste des reprises un peu plus "énergiques" mais si on met la totale avec avec les modifs qui vont avec (ligne, filtre) çà devient de la grosse cavalerie mais après faut ce qu'il faut, c'est à dire conso et réglages plus fréquents
Sur les Vmax tunés, le Dyno est incontournable et çà arrache grave. Faut savoir qu'on peut toujours enlever le kit et revenir à une configuration d'origine sauf sur certains modèles et certaines bécanes ou une fois installé, c'est définitif.
Perso, sur mon 1400, j'ai un boitié Dyno pour modifier la carto et c'est.....
D'LA BOMBE !!!