Probleme de recharge batterie sur APRILIA 1000 CAP
Salut a tous et a toutes
Proprietaire d'une CAPONORD 1000 ETV de 2002
Un petit souci de recharge de batterie.
Prise des tensions de charge moteur tournant, la tension de charge chute en dessous de la tension de la batterie( moteur eteint).
Apres renseignement chez le concessionnaire aprilia, celui ci me dit que le probleme est connu sur les RSV 1000 de 2004.
Le probleme venant d'apres eux de l'alternateur.
Ne s'agirait-ilpas tout simplement du regulateur de tension? ( pb connu chez honda vfr)
Le prix des reparations entre un regulateur et un alternateur ne doit pas etre le meme
Merci d'avance pour vos reponses
bonnes bourres a tous et a toutes
Vas-y fonce René
62 méfie-te
62 méfie-te
Commentaires
Les 4 commentaires de cette publication.
manusv1000s
il faudrait regarder la tension directement à la sortie de l'altérnateur si cela est possible, mais je pense plutot au régulateur 
Fun is not a straight line...
God saves the Twin
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boblecingle51
OK pour la prise de tension a la sortie de l'alternateur mais sur quels fils s'effectuent la mesure et connais tu tes valeurs de reference?
Encore merci
Vas-y fonce René
62 méfie-te
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manusv1000s
je crois que la tension de sortie alternateur tourne autour de 50 volts alternatif à haut régime. mais faudrait voir la fiche technique de la moto 
bon courage
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Dernier commentaire
jph59
boblecingle51 a dit :
Salut a tous et a toutes
Proprietaire d'une CAPONORD 1000 ETV de 2002
Un petit souci de recharge de batterie.
Prise des tensions de charge moteur tournant, la tension de charge chute en dessous de la tension de la batterie( moteur eteint).
Apres renseignement chez le concessionnaire aprilia, celui ci me dit que le probleme est connu sur les RSV 1000 de 2004.
Le probleme venant d'apres eux de l'alternateur.
Ne s'agirait-ilpas tout simplement du regulateur de tension? ( pb connu chez honda vfr)
Le prix des reparations entre un regulateur et un alternateur ne doit pas etre le meme
Merci d'avance pour vos reponses
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en général, ce problème n'est pas lié à l'alternateur qui est très fiable. Il s'agit souvent d'une chute de tension entre le régulateur et la batterie due au viellissement des connections et des fils.
On y remédie et réalisant une connexion directe (via un fusible) entre le régulateur et la batterie avec deux nouveaux fils de la façon décrite ici :
http://tinyurl.com/3azql3
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