AMORTISSEUR

La bague dont tu parles, c'est une précontrainte du ressort ou c'est hydraulique ?
J'ai bien peur qu'il n'y ai pas grand chose à faire.

Tu as la précontrainte, la dureté et le rebond (parfois un 4è réglage) mais il n'y a pas de miracle. Si tu ne changes pas le ressort (et la viscosité de l'huile qd fourche) tu ne peux pas espérer de changements très notables 😞

Non PKDX, pas sur un trail, il nedoit avoir que ce règlage, hydraulique donc.

Les suspensions d'un trail sont limites pour faire du vrai enduro, et bien souvent l'amortisseur n'est pas reconditionnable.

Si la molette (4 crans seulement) ne change pas grand chose, c'est peut-être que d'origine c'était déjà comme celà ou presque. Ou bien l'amortisseur est rincé.

Pour la fourche, en revanche tu peux la durcir et la vidanger, c'est mieux mais n'attends pas l'amérique.

Mon conseil, si vraiment l'enduro te branche, ce qui a l'air d'être le cas !

Attendre que çà se passe avec ton trail qui va te permettre une bonne initiation. Beaucoup d'entre nous ont commencé comme çà.
Ne fait pas trop de frais dessus, un piston en bon état, un kit chaîne ok et de très bon pneux vont te permettre te t'amuser.
Tu pourras alors la revendre pour une vraie enduro.

les molettes et vis graduées servent à régler la compression et la détente.
pour durcir le ressort ,il faut le comprimer avec les deux grosses bagues qui font contre-écrou ,au dessus du ressort.

Ah bon... jamais regardé la KMX de près en fait. Mais ça doit être pire que ma KDX, donc chocolat... (fondu même) 😕
Et si pas réglages possibles, encore pire. 😞
Greffes-y pleins de sachets d'héllium et tâche de pas voler trop haut en attendant de changer de monture cô le suggère Gatouille 🙄

BIN JVAIS LAISSER COMME SA LE TEMPS FAIRE BIEN LA MAIN .ET APRES JE CHANGERAIS MONTURE
MERCI A TOUS

Avec plaisir.
Je te refilerai les sous qui resteront de la collecte PKDX après avoir acheté ma super WR ! 😃
Hum hum 🙄