passer d une R6 à l enduro, difficultés?

hop deja
>> 250cc c'est pour un 2t
>> 400cc pour le 4t
😃 😃 😃

t'as vu comme j'ai bien rangé tout ca ! 😃 😃

Sinon 2t / 4t
l'eternel combat 👾 👾

demande plutot qui a quoi ...
et puis a la fin tu compte le nombre de 4t et de 2t
la categorie qui aura le plus de point est forcement la mieux !! 🙂 🙂

voila . ..
bon courage ! 😉

ha si , moi je vote 2T !!! 😃

Sam ✌

250 2T ou 400 4T............

Fonction du budget et de la sensation recherchée.......De toute façon, y a pas vraiment de comparaison avec la route...Je ne suis pas certain que l'expérience d'une sportive puisse servir...

Bonne recherche pour ton nouveau jouet,
✌

YO

Je vote 4 temps parceque j'aime le son du mono



broaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaap

interessant comme avis non ? 😃

essaye celles de tes potes pour te faire une idée, elles sont toutes differentes, même dans une même cylindrée alors imagine les differences entres cylindréés et 2T/4T....


Moi je dis 4T parce que c'est comme ça et pi c'est tout...j'pense que pour le 2T faut soit avoir une 125cc soit être bon 😃

Et pk pas une 250 4T?
Direct vous etes passez en 2T pour le 250 mais moi je dis que les nouvos 250 4T, ils sont pas mal quand meme.
Surtout celui qui va sortir chez katoche: la 250 EXC-F, il a l'air d'etre assez simpa coté performance.

Prend ce que tu veux comme moto, mais prends du leger, pcq au début tu vas devoir la relever un paquet de fois 😃

en général ceux qui viennent de la route trouvent les motos d'enduro légère.
Même pour un bon vieux 600 XR ou TT, 130Kg à vide ça fait rire à coté du poid d'une R6.
De plus ils ont envie de retrouver un peu la sensation d'accélération.
Ce qui fait très peur au début aussi, c'est de coucher la moto même à petite vitesse voir à l'arrêt.
En effet dans la tête la première pensée est : "put.. j'ai couché la bécane, 1500 roros de carénage!!!"
moi je te conseil un 600 4T pour ne pas perdre tes quelques marques, prix raisonnable, faire un brin de route si necessaire, se faire la main, se rendre compte que 130Kg c'est lourd dans le technique mais que tu passe quand même des difficultés que tu ne soupsonnes actuellement pas du tout, comme des gros boubiers que tu passerais pas à pied ou des grimpettes qui d'après toi necessite la pose d'une corde de rappel.

Bienvenu chez les motards qui n'ésitent pas à foutre leur bécanes par terre.

Yo

😳 UN 600 4 T ?!?!
pour commencer ? et pour finir, prématurément ! 😃

C'est pas diffile, tu regardes la vidéo de lemoju et tu comprends vite qu'il faut éviter les enclumes
si on parle bien du meme sport 😉

Si t'as les moyens, une WR250F.
Si t'es pas sûr d'accrocher à la discipline et que tu veux essayer à moindre frais, une WR200 ✌

oui oui vient grossir le cercle tres ferme des abruti qui ont fait du technique en 600 4t

nico
alesk
moi

d'un autre cote a cette epoque on avait l'impression du faire du sport 😃

conseil pour frank
si tu trouve que faire du technique avec un 600 xr c'est fatiguant
monte un tirage rapide dessus

passer d'une R6 à l'enduro : difficultés ?

ouais, le débattement des suspats, ça va pas être facile !

ok, je sors ... 💨

avantage au 2T

sensations (meme en 125 😉 )
legereté
prix
entretient facile

Avec tout ces avis uniformes je pense que c'est maintenant très clair dans son esprit 😃

Ou alors tu enleves 2 cyl au R6 , tu mets une fourche yz, 2 roues supermot; et la tu tiens la moto ideale 😳 😳

Bon d'accord 💨 💨

Je réquéquépète depuis le début :
-un petit 2 temps léger, pas cher qui donne l'impression que ça arrache, mais tout à apprendre d'un pilotage particulier à l'embrayage,
ou
-un gros 4 temps bien lourd, pas cher qui a du couple et qui demande surement une adaptation moins longue

J'ai une autre proposition; un petit 4 temps "enduro loisir" de type 250 TTr ou Xr pour se faire la main avec une moto pas cher, pas TROP lourde, certes peu puissante mais qui pardonne beaucoup.

Salut à tous,

Je viens aussi de la route.

A part, le passage des vitesses, je vois pas du tout de parallèle avec l'enduro.

Je trouve que c'est même un désavantage d'avoir fait de la route. Par exemple en virage tu plonges vers l'intérieur alors qu'en enduro tu déportes le poids vers l'extérieur.

Pour le technique, je privilége une moto légère pour rouler longtemps.

A++ et bon enduro.

merci a tous pour vos conseils, mes recherches se sont un peu plus "centree" ,et merci pour certains, mais je n ai pas l intention d acheter un 600 djebel ou autre BM.. le prix et l entretien sont mes premiers criteres dans ma recherche, et il est sur que je ne taperais pas dans le haut de gamme au risque de brouter la caillasse. certains disent que 4 temps c est COSTAUD, que ca casse jamais, et d autres qu il n y a pas de differences, et que les sensations sont dans le 2 temps, mais bon chacun son experience et son point de vue... pour moi, tous les avis sont bon a prendre, donc remerci a tous. Et pour terminer ce msg, j ai fait un peu de cross il y a 10 ans, mais les technologies ont bien changé, et il faut vite se remettre au niveau des informations avant de prendre son choix. Donc , je pense opter pour 250 wr 2temps, et d occase biensur. ciao a tous. et hhop hop hop..