2 temps versus 4 temps

ce sujet à déjà été traité 150 fois.
au final, celui qui roule en 2 tps trouvera le 2 tps top et inverse.
donc c'est au feeling, comment tu sens la moto.

je crois que tu roules en 300 gas j en avais un avant que j ai vendu pour un quad
aujourd hui le quad est vendu et je veux revenir a l enduro j hesite a reprendre un 300 gas ou un 300 ktm en 2 temps
ou passe le cap et prendre un 400 ou 450 ktm en 4 temps mais je ne connais pas l entretien des 4 temps

as tu comparés le les 2 ktm gas gas lesquels sont les plus confortables

FULLVINCE a dit :
je crois que tu roules en 300 gas j en avais un avant que j ai vendu pour un quad
aujourd hui le quad est vendu et je veux revenir a l enduro j hesite a reprendre un 300 gas ou un 300 ktm en 2 temps
ou passe le cap et prendre un 400 ou 450 ktm en 4 temps mais je ne connais pas l entretien des 4 temps

as tu comparés le les 2 ktm gas gas lesquels sont les plus confortables

Salut,
Aller sans chicaner, sur un 2 tps tu fais plus souvent, en 4 tps moins souvent, mais si tu fais pas sa coûte plus cher, si non c'est du kif pour les deux.
Guy (qui valse à 2 et 4 temps, c'est beaucoup plus troublant)

ça na se resume pas qu'a une histoire d'entretien...il y a une grosse part de plaisir là dedans ,quand tu auras gouté a l'une tu voudras essayer l'autre et inversement .ça depend aussi où tu roules et ce que tu trouves sous tes roues.

Et puis ça dépend aussi de comment tu roule.

Je n'arrive à rien avec les 2T. je n'aime pas le coté veaux à bas régime et la cavalerie qui déboule d'un coup dés l'ouverture de la valve

C'est vraiment pas mon truc.

Moi j'aime quand ça fait BBBRRROOOOAAAAAAPPPPPPPPPPP

viking a dit :
Et puis ça dépend aussi de comment tu roule.

Je n'arrive à rien avec les 2T. je n'aime pas le coté veaux à bas régime et la cavalerie qui déboule d'un coup dés l'ouverture de la valve

C'est vraiment pas mon truc.

Moi j'aime quand ça fait BBBRRROOOOAAAAAAPPPPPPPPPPP

moi j'ai eu des 2t et la j'ai un 4t.
je fait pas mal de franchissement.le 2t et moi fatiguant vu qu'il et un poil plus legé mai sinon ca passe pareil avec un 2t ou un 4t le seule truc c'est qu'il faut avoir un peu plus de technique avec un 4t pour fatigué moins vite surtout avec les moyenne et grosse cylindré.
sinon sur les chemins c du kif kif ca depand de tes gouts.
apres en entretient si tu fait bien tes vidanges sur un 4t ya pas de soucis.
j'ai un 400 exc modele 2005 qui a 4000 bornes aucun probleme mecanique(ventilot aditionnel obligatoire dans le hard ca chauffe bien sinon 100 roros le kit) et ca passe partout meme dans le bien hard.

ça y est j ai craque pour une katoche 300 exc de 2006 je l ai essaye cette apres midi et ça envoie grave
quelqu un peut il me dire si les modeles 2006 etaient livres avec les 3 ressort de valve vert jaune rouge
car je ne sais pas quel ressort est dessus mais en premiere et deuxieme ça tire court et ça leve de suite
est ce que je peux demonter le boitier ou se trouve le ressort sans risque
de plus je cherche le manuel d utilisateur du exc 300 2006 au format pdf et toutes doc concernant cette machine ainsi que les ites interents

avant de bidouillé ca, ca ne viendrai pas de la démul finale tout simplement ?

va voir sur le site ktm il y a presque toute les doc en telechargement.

JMi a dit :
avant de bidouillé ca, ca ne viendrai pas de la démul finale tout simplement ?

j ai trouve la doc sur le site de ktm

concernant la demultiplication je vais passe en 14X50 au lieu du 13X50 je crois qu elle est montee d origine en pignon de 14

apres je verrais su cote du reglage de la valve
concernant la fourche comment la regle t on pour qu elle soit plus souple et rebondisse moins (plus de confort)

FULLVINCE a dit :




apres je verrais su cote du reglage de la valve
concernant la fourche comment la regle t on pour qu elle soit plus souple et rebondisse moins (plus de confort)