Katoche 400, 450 ou 525 ?

une pointe a 100 facile je disait mais 120-130 la ça craint

🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁

liaison route , 100-110 si tu veux pas tout peter

apres si tu penses etre a 130 sur l'autoroute en 5, ouvrir et partie en wheeling jusqu'a 150 , là on nage en pleine science fiction

>100 aines de bornes de chez moi

putain j'avais pas lu !!!
achete une remorque grand fou
les monos ont horreur de rester a regime constant

t'es bucheron ? 😃

ça ça se saurait 😃 😃

franck t'as deja essayé un 600xr ?

j'me pose la question plutot que de se faire chiez a preparer les suspensions du xr , à le changer contre un lc4

j'entend des echos un peu moyen sur le lc4 mais moi je prefere le 600 xr au 400 xr , plus lourd , plus tracteur

t'as le demareur dessus ?

Moi je crois que BVR c'est un malade avec des gros bicotos 😃

JE te rappel que Albert était épaté par le fait que tu te trimbale le 520, mais il n'a pas vu ta tronche dans la grande montée toute en pierres, je pense qu'il aurait dit autre chose 😃

De toute façon BV, avoue le, c'est pas la bécane idéal pour du 80% franchissement, d'ailleurs faudra me prévenir la prochaine fois que je roule chez toi quand on passe une zone de franchissement, j'avais l'impression de faire 80% de roulant et 20% de frachissement moua 😃

NicoQuiFranchitPresqueToutMaintenant 😎 😃

ouais je vois 🙂 , j'ai le meme
quelqu'un sais a partir de quelle année y'a le demareur sur le 600 lc4 ?

400 EXC avec rapport 13 X 50 tire court pour le franchissement, je roulais à 100 km/h sans faire forcer le moteur dans les portions route. 📣

Très agréable mais de l'autoroute (100 km en plus) à 130, il te faudra tirer très long et ce sera un inconvénient en TT. 😕

Cette moto 4T moderne (monocylindre en plus) n'est pas faite pour l'autouroute à 130 km/h ou tu seras le prochain sponsor KTM à force de leur acheter des pièces moteur ! 😃

C'est possible mais risqué pour ta mécanique. 😕

Même en 600 XR moto réputé solide et de conception classique j'ai connu des gars qui les tuaient sur autoroute en moins de 400 km... 😉
A l'aller (lyon marseille alternateur grillé cause surchauffe) au retour embiellage hs) !!!!
L'avait pas compris qu'un gromono cela se ménage. 😉
Un gros mono n'aime pas les régimes constants élevés. Sinon crac !

450 wrf : 154 km/h testé une fois pour voir !! 💨

400 exc 2005:162km teste en fin de rodage pour voir,avec un rapport 15/50.

600 xr sm demultiplication longue
160km/h

en bas de la descente , j'avais plus d'allumage , papillon de starter cassé et avalé
piston , réalesage , 2 soupapes et chaine de distrib

maintenant c'est 130 maxi 🙂

meme pas a fond !!!!!

pffffff, j'ai vraiment l'impression de voir des gamis ! ou pire, des cake en routières qui disent "moi j'ai pris 240" ah ouais ? et moi j'ai pris 280, etc....
arrêtez de dire n'importe quoi !!!
la vitesse de pointe ne sert à RIEN DU TOUT !!!!

même moi avec le 520 qui prend 160 sur la plage du touquet, en enduro, je prend jamais plus de 110, et comme le dit gatouille, sur la route avec un 4tps, t'as pas intérêt à rester haut dans les tours longtemps. avec un 2tps non plus d'ailleurs.

donc, que tu ai un 400, un 450, ou un 520, c'est du kif kif ! simplement, après c'est un confort de roulage !

Nico, oui, le 520 c'est pas l'idéal pour le franchissement, sinon, je roulerai en 300 gas, mais c'est un plaisir de conduite, tout sur le couple... et c'est vrai que c'est très physique à emmener... 😃 beaucoup plus que la majorité de vos motos... 😃

ouais, ouais, c'est plat les Ardennes... 😕
pfff, c'qui faut pas entendre ! 😠
p'tain si les ardennes c'est plat, qu'est-ce que c'est le reste ! 😃
les photos sur mon site en témoigne, c'est valonné comme il faut !

et pis, Nico, il passe presque partout, comme moi... 😃 c'est pas pour rien qu'on a été chez addesso ensemble... 😉

non bv nico lui il a retenu la lecon c diferrent toi t'as fait acte de présence

compresion deux doigt sur l'embarayage GNIIIII hop

ah bon, et d'où tu tiens ça toi ?

Ossa cool la moto de mes débuts :une 250 trial Mike Endrew ...pincement aux coeur...