problèmes mécaniques

Je compatis, mais ch'sais pô... fô attendre que R'naud rent'e du restô...!!!

Renaud au resto un mercredi ???
Ps sérieux .

Y doit fêter ma nouvelle mob ... j'vois qu'çà...!!!

A mon avis peut ètre un ptit problème de carbu
encrassé
ou pas de la bonne essence
ou regarde la connection entre le carbu et la culasse,voir si il n'y a pas de fissures,mais dans ce cas le problème devrait s'agraver

ou que tu n'as plus roulé depuis longtemps

si ce phénomène ne s'agrave pas "roule ma poule" et tu verras au prochain plein

pikasso a dit :
Y doit fêter ma nouvelle mob ... j'vois qu'çà...!!!

renauddeliege a dit :
A mon avis peut ètre un ptit problème de carbu
encrassé
ou pas de la bonne essence
ou regarde la connection entre le carbu et la culasse,voir si il n'y a pas de fissures,mais dans ce cas le problème devrait s'agraver

ou que tu n'as plus roulé depuis longtemps

si ce phénomène ne s'agrave pas "roule ma poule" et tu verras au prochain plein

Toujours le même problème.
La moto se secoue entre 3500 et 4500 Tours.
Après ça va a peine mieux.
Ca fait le même effet comme quand on roule avec le choke.
Je vais vérifier le filtre à essence.
Je fais toujours le plein dans la même station.
Je vous tiens au courant.

regarde aussi le capuchon de bougie

sinon je crois que Wolf a eu des dom.

il a peut ètre des info

J'ai peut-être trouvé la solution.
J'ai simplement enlevé le filtre à air puis j'ai fais un cours essai.
Ca va maintenat.Un "grand" essai serais nécessaire. Je vous tiens au courant.
Ca peut servir à tous.
A+

renauddeliege a dit :
regarde aussi le capuchon de bougie

sinon je crois que Wolf a eu des dom.

il a peut ètre des info

Meme moteur, meme probleme, tu devrais jetter un oeil du coté de la synchro de tes carbus.
A cause de ca, ta moto tourne trop riche, ce qui fait qu'elle marche mieux avec plus d'air...
bon courage!

synchro sur un mono???

oui, j'aurais du le mettre entre "...".
En fait je parle de synchronistaion des commande de carbu...
Sur le mono honda xlr, dominator... il a deux carbus(la jvous apprend rien!) le cable commande le premier( le principale, celui qui a un giclkeur de ralenti.) tant dit que le second est actionner avec un petit decalage...
C'est de lui dont je parle...
J'ai été surpris par l'influence de ce millimetre au palonier cet automne en reglant titine et en tombant sur le meme probleme que cité au dessus!
vala!

Merci pour tous ces conseils.
La petite crasse qui serait dans le carbu ne va-t-elle pas partir seule ?
Est-il possible de tomber vraiment en panne(arrêt net) à cause d'une poussière?
Je vais essayé de voir ou de faire voir cela.
je te donne une réponse un de ces jours.
Il est vrai qu'elle pétarrade à la décélération. Pourquoi?
@+

Non, en principe une petite crasse ne te laissera pas en panne.
Elle petarade (comme la mienne!!) sans doute a cause d'une carburation un peu trop riche, c'est a dire que les gaz non brulés finissent par s' enflammer mais dans le pot... Moi jtrouve ça rigolo quand ça petarade...
Pour moi la solution a été de faire ouvrir le carbu droit plus tot...

A+

sticmotard a dit :
oui, j'aurais du le mettre entre "...".
En fait je parle de synchronistaion des commande de carbu...
Sur le mono honda xlr, dominator... il a deux carbus(la jvous apprend rien!) le cable commande le premier( le principale, celui qui a un giclkeur de ralenti.) tant dit que le second est actionner avec un petit decalage...
C'est de lui dont je parle...
J'ai été surpris par l'influence de ce millimetre au palonier cet automne en reglant titine et en tombant sur le meme probleme que cité au dessus!
vala!

J'ai changé la bougie et c'est toujours la même chose.
Faudra vraiment faire vérifier mon carbu.
De 50 à 75 ¤ selon l'humeur du garagiste.

Azerty,je me renseigne pour voir si par ici il n'y a pas un qui connaisse ce problème
et pourrait le faire (comme ca...)

OUi c'est un peu dommage de payer pour ca, c'est vraiment tout bete a faire, et meme pas long...
Si tu avais été plus pres j't'aurais bien dit de me l'amener...

tu ne sais pas m'expliquer la solution a son problème?
j'ai quelques notions de mécanique ,je pourrais peut ètre lui faire

Bah si, bien sur je peux t'expliquer;
Laissez moi juste un peu de temps, jprend une ou deux photos histoire d'etre clair.
Cela dit, avec la revue technique ca va aussi!

La sympathie, l'entraide entre motards est une fois de plus bien exprimée avec vos réponses et vos propositions.
Encore merci, même si nous n'arrivons pas à un résultat positif.
j'ai vraiment bien fais d'entrer dans cette grande famille.

sticmotard a dit :
OUi c'est un peu dommage de payer pour ca, c'est vraiment tout bete a faire, et meme pas long...
Si tu avais été plus pres j't'aurais bien dit de me l'amener...

j'arrive un peut tard pour répondre , mais est ce que ta moto tien un bon ralentit ? il n'est pas irrégulier? si il l'est sa peut etre un problème de compression car c'est là un des diagnostiques avec un mauvais fonctionement a bas régime (se qui se passe sur ta moto) et une fois passer un certain régime tout redevient normal ....

je pense avoir TROUVE.

je viens de voir que la prise d'air était partiellement obtruée par un chiffon que j'avais mis sous la selle au cas où...
La prise d'air est juste à côté.
Je viens de faire un essai de 10 km et CA MARCHE.

Encore merci à tous.
Que cela serve de leçon.

Bon voila une bonne nouvelle!
Eh oui, si tu bouches l'arrivée d'air, ton mélange devient effectivement trop riche en essence, comme avec le starter...

content pour toi

il me semblait bien que ta moto tournait très bien

Oui, efectivement, une bonne leçon de recherche de panne pour tous... très interressant !!!