faisceau éléctrique 600 xr

salut a toi
prend la tension si supérieur a 14 volt va t'acheté un régulateur!!!

elle sort 34V mais j'ai tester le régulateur et il fonctionne mais le courant ne passe partout

visiblement, il fonctionne mais trop...

a mon avis faut commencer par là, le soucis n'est pas de savoir où il y a le jus a mon avis... à la sortie, tu dois retrouver la tension que tu veux ou presque

34 VOLT!!!!!!!!!!!!!!!
met ton multimètre sur courant continue pa alternatif!!!!!!!!!!!!!!!

peut tu me dire de kel manière a tu controlé ton régulateur??????

si j'enleve le régulateur les fils chauffent.sinon j'ai pris mes mesures en alternatif,je vais les reprendre.penses tu que c'est vraiment le régulateur qui est mort car vu le prix ca me ferais bien chier

Si tu n'as plus d'éclairage sur ton 600 xr ?
Qu'appelles tu éclairage ? code/phare et (ou) veilleuse avant et feu arrière, stop ?
Il y a 3 circuits d'alternateur sur un 600 XRR un pour faire tourner le moteur, un autre pour le code/phare et un troisième pour la veilleuse, le feu arrière et le stop+ divers babioles (klaxon,éclairage compteur)
Il y aussi logiquement 2 régulateurs sur un 600 XR un vers la plaque phare avec un gros condensateur noir qui sert pour le circuit feu ar, stop....
L'autre se trouve sous la selle près de la fixation supérieure de l'amorto.

Si un seul des circuits est HS, moteur démarre mais plus de code/phare OU de veilleuse feu ar stop, vérifie le régulateur concerné. Si ce dernier est ok, il y a de très fortes chances que le stator d'alternateur soit défaillant, un des circuits est hs même parfois par intermittence signe que la fin des 2 autres circuits est proche, tu peux continuerà rouler, mais jusqu'à quand ?
Le "grillage" du stator est un TRES GRAND CLASSIQUE surla 600 XRR.
Mais avant d'engager des frais, vérifie aussi le plus simple, conductivité des fils connections, douilles d'ampoules, ampoules etc... Pars du plus simple (fils connections) pour finir vers le plus "complexe" et le plus cher (stator) en passant par les régulateurs.
S'il s'avérait que ton stator est mort, évite de l'acheter chez Honda (plus de 2000 francs) fais le plutôt rebobiner par un spécialiste qui a bonne presse, il sera plus solide quel'origine et moins cher ! dans les 900 francs.
Tiens nous au courant de ce qui fonctionne ou pas sur ta moto, bon courage.

Crazy72,
si tu veux j'ai la doc technique pour prendre les mesures au stator, et je dois pas être loin de chez toi (à coté de Loué), j'ai aussi quelques pièces.

j,ai du courant sur je fil blanc sortie alternateur et sur le noir rouge pour la bobine.le blanc alimente le code phare mais en voltage trop puissant.sur le jaune et le rouge qui sort du moteur je n,ai pas de courant et je me demande si je dois en avoir,je pense que oui.et mon gros soucis c,est de pouvoir passer en 12v.MERCI A TOUS j,attends reponses

salut tout le monde
j'ai pas avancé depuis la derniere fois.je vous ai donné quelques infos supplémentaires.si yen a qui peuvent m'aider a avancé

merci

crazy
salut d'apres les infos que j'ai pu recoltées (vu que j'ai aussi un probleme d'eclairage)il semble qu'il y ait plusieurs circuits electrique sur un XR
*l'allumage, c a d la bougie, l'etincelle tout ca
* un circuit electrique pour klaxon, clignotants, veilleuse, stop etc...celui ci est redressé donc en 12 v (a peu pres)
* et enfin un non redresser simplement regulé pour le systeme de phare (mais je sais pas jusqu'a quelle tension il peut monté)

personnelement c'est le dernier qui semble ne pas fonctionner chez moi par contre la veilleuse marche

on m'a donné une plaque phare avec 2 ampoules halogene (24 v/ 100 w chacune)j'en ait branché qu'une sur le fil de la veilleuse, ca marche tres bien mais je pense que je risque d'abimer quelque chose donc il va faloir que je repare le 2eme circuit (stator/alternateur cramé ? regulateur ? ...)

pour info voici un passage intéressant de la doc technique :

" l'Alternateur comporte 2 bobinages distincts d'éclairage : le 1er est redressé et régulé pour le circuit de signalisation et le second simplement régulé pour le circuit de phare. " (merci ?lab?)

si tu veux j'ai scanné le dessin technique du faisceau que j'ai "recolorié" pour plus de simplicité...

a deux on devrait s'en sortir ✌