PREPA DUKE II

Tu peux dejà changer le coude en "Y" avant les silencieux...
Aprés tu peux faire modifier les tubes et la sortie des echapements d'origines ....... comme ça tu garde l'homologuation :)

Aprés tu peux modifier la boite à air, changer le carbu (Miku TM40 ou carrément Keihin FCR41), changer l'arbre pour un de 660SMC ou de factory rep. tu peux faire réalesser la culasse, changer le piston..... enfin tu peux en faire des trucs ...... lol

1 - Y-pipe : environ 3000 balles. Tu combles un trou qui existe vers 4000 tours d'origine, et en + tu fais un joli son!
2 - Une dent de moins en sortie de boite (300 balles max)->wheels direct en 2nde en douceur et sorties de virages + pêchues

ça change quoi de changer la boite à air?

C'est un tout. Si tu mets des pots "ouverts" et un Y, tu améliores la sortie des gazs, il faut donc aussi améliorer l'entrée (donc la boite à air), et par conséquent le réglage (aiguille) du carbu. Ma Duke II équipée comme ça développe 58,2 ch (mesuré au banc). avec une dent en moins devant, ça marche bien !!

Un Keihin apportera encore un poil plus que le Mikuni, mais à mon avis ne vaut pas le prix.