Montage de pneus

Ce n'est pas des demontes pneus mécaniques, mais une décolleuse à pneu, mais rien ne remplace les demontes pneus manuels (minutes).

Pour qq qui a l'habitude, c'est assez simple, exemple a Dijon ,j'ai cramé un pneu arriere et j'avais un neuf avec moi, un type que je remercie encore a changé mon pneu arriere (sans montage et demontage de jante) en moins de 10mn (merci encore gentil inconnu!!!), donc il faut sur circuit avec l'habitude en viron 20mn pour demonter, changer et remonter un pneu arriere!

Pas sorcier, faut s'entrainer, t'as qu'a demander a ceux qui sont allés au 350 miles a Pau, le mec tout a la main pendant tout le WE!!!

@+++ ✌

ca m interesse comment procede t il et avec quel outillage merci

Payer le montage le prix d'un pneu ???? 🙄 tu les as vraiment pas cher tes pneus 😛

Bref, A la main, meme à deux mains si vous le voulez bien .... comme disait Lucien Jeunesse. (Quoi, tu n'as pas connu 😃) ce n'est pas si diificile que ça.

Pour nof, les démontes pneus, ils servent aussi à les remonter 🤡

et démonter un pneu, sans démonter la jante ... chapeau ! en 10 mn ou meme plus 😃.

Faut juste le matos (décoleuse (pas à papier peint ⛔)et démonte pneus (qui servent aussi à les remonter). Fait toi montrer comment faire et hop ... tu gagnes un train à chaque montage 🥴

tu peux aussi acheter des proteges jantes en plastique (c'est pas cher et si tu as des jantes peintes c'est mieux)

@+++ ✌

Pour trucàski, soit tu as beaucoup d'humour (ce dont je ne doute pas ....) soit je m'explique tres mal!

et bien moi je pratique comme sa !!
une machine a décolé le pneu achete cez PS PERFORMANCE 70€ des bons démontes pneu MICHELIN,des protége jante en plastique et du savon
et une foi que vous avez pris le coup de main plus de bléme
démontage,remontage et équilibrage en 15'maxi (les 2 roues)
la seul chose que j'ai modifié s'est la machine pour décolé les pneus,je l'ai renforcé car a force de changer tout les pneus des motards de mon cartier elle avais un peu plier 😃 😞

Re'lut

Bon ben ça semble faisable à pas trop cher c't'histoire ! Ce qui est une bonne nouvelle parce que si j'exagère un peu sur le rapport main d'oeuvre/prix du pneu, je ne compte pas les 100 bornes que je dois faire pour me rendre chez le-dit cons' 🙁

Donc à l'automne, petits investissements et zou, j'essaie de pas atteindre le ratio 1 pouce perdu pour 1 pneu changé 🤡

J'ai vu qu'il se vendait de la "crème" pour le remontage des pneus. ca remplace le savon pour aider le pneu a entrer ou c'est plutôt une colle d'étanchéité, donc en plus ?

✌

Okii. Merci m'sieur !
Je vais commencer par mettre quelques sous de coté pour m'acheter le nécessaire... ce ne sera donc pas avant l'automne que je pourrai m'équiper 🙁
Je verrai à ce moment là pour les marques les plus mieux et les moins pires 😉

✌

Bonjour,

moi j'ai une petite question concernant l'equilibrage avec les equilibreuse manuel,comment cela fonctionne t il,car avec l'electonique,elle vous dis ou placer le plomb et combien de grammes,mais avec les manuel?

Merci

Frank

salut,regarde sur les circuits lors de competitions comment font les manufacturiers: equilibreuse manuel a+

en compétition les équilibreuse centrifuge son interdite et surtous beaucoup moin éfficace
une équilibreuse statique sa marche comme sa,et le principe est simple
tu fait tourné la roue sur un axe,attention la roue doit étre compléte,s'est a dire les disques pour la roue av et le porte couronne et la couronne pour l'ar car tout se qui tourne avec la roue doit et peut modifier le plombage
une foi que la roue s'arréte le point le plus lourd se trouve en bas
tu fait un repaire a cette emplacement
en suite tu tourne le roue de 1/4 de tour
ton repaire se retrouve horizontal a l'axe de la roue
se seras a l'opposé que tu colleras le contre poids si celui ci est importent tu répartis les plombs de chaque coté de la jante
pour limité le poids fait attention au repére de valve (points rouge pour les pirelli et metzéler)ses 2 points précise que le pneu est prét équilibré a la fabrication
voila jéspére avoir étais compréensif 🙂
et éventuelment si tu d'autre question pas de bléme
dans les limites de mes capacité bien sur 😉 🙂 😃 ✌

J'ajouterai 2 choses:

l'incovenient avec l"equilibreuse manuel, c'est que tu n'as qu'un indication du "où" mettre le plomb mais pas combien. Au debut tu tatonnes et avec un peu d'experience ça vient 😉

Apres avoir posé ton plomb, il est conseillé de controler le resultat par 1/4 de tour.

PS : je ne me fais pas yech avec l'AR (meme si en toute rigueur faut aussi le faire). J'alligne les points rouges avec la valves et je remontes direct. Jamais eu de soucis.

Merci c'est enfin plus clair,pour l'arriere c'est ce que l'on ma deja dis pas trop besoin d'equilibrer

Frank

Pour info la 1ere fois que j'ai utilisé une "machine" manuelle pour changer des pneus c'était dasn un box du Vigeant...donc pas super équipé.
Pour faire 4 roues (démonter les slics et monter les pluies) on a mis 2h à deux. Sachant que le premier demontage remontage a du prendre 3/4H et le dernier 20mn.
C'est pas super simple si on te montre pas mais quand t'as pigé ça se fait pas trop mal

✌

Pour l'equilibreuse,on peut utiliser deux support avec l'axe d'origine? ou bien elles ont qqch de specifique les equilibreuse que l'on achete?

merci

Des infos sur la décolleuse :

http://www.r1team.com/~commun/decolleuse/principe-0.jpg
http://www.r1team.com/~commun/decolleuse/principe-1.jpg
http://www.r1team.com/~commun/decolleuse/composition-0.jpg
http://www.r1team.com/~commun/decolleuse/composition-1.jpg
http://www.r1team.com/~commun/decolleuse/composition-2.jpg
http://www.r1team.com/~commun/decolleuse/composition-3.jpg
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Pour qui sait souder ...

Jeff The Red - On The Road Again