Help! Comment déconnecter l'ABS sur 1000 CBR 2009
Salut tout le monde,
On va rouler en config route avec un Repsol 2009 sur circuit et je voulais savoir si il y avait une manip pour débrancher l'ABS, peut-être à effectuer au compteur?
D'avance mille mercis, une vrai merde sur circuit cette ABS 
a+
Commentaires
Les 12 commentaires de cette publication.
joey69Starr
ok. Je pensais qu'on pourrait le déconnecter via le compteur, comme on peut débrider certaines brêles.
Au pire, j'irai voir chez le concessionaire directement. a+
joey69Starr
on va pas se la faire "vieux-jeu", dans cette config, on va rouler tel quel ce week-end, on verra ce que ça va donner 
a+
mais c'est vrai qu'il est étonament discret et efficace pour roulage sur route ouverte ...
causrad
bah quitte a avoir le surpoids de l'abs, autant le garder, il parait qu'il marche tres bien !
sous la flotte tu tues tt le monde aux freins comme ca !!!
A++
et TAC ! ! !
joel_cbr
causrad a dit :
bah quitte a avoir le surpoids de l'abs, autant le garder, il parait qu'il marche tres bien !
sous la flotte tu tues tt le monde aux freins comme ca !!!
A++
j'immagine aussi, que comme toute gestion électronique actuelle, l'abs va mieux gerer les freins que toi
JMi
causrad a dit :
bah quitte a avoir le surpoids de l'abs, autant le garder, il parait qu'il marche tres bien !
bien pour l'avoir essayé c'est bluffant, tu ne sens rien. j'ai vu à cette occasion, qq grands pilotes niveau "mondial" que ca n'a pas vraiment dérangé pour péter des chronos...
l'ABS Honda sur les CBR est étonnant et n'a rien à voir avec les autres ABS, Honda ou non. L'électronique réagira tjs plus vite que toi, et sous la pluie, t'es surement un dieu du frein
le seul truc qui m'a ennuyé, c'est de ne pas sentir qd ils se déclenche. tu te dis que t'as passé la limite (c'était le but de l'excercie
), mais tu ne sais pas qd 
si t'enlèves le capteur ou le fusible, je ne sais pas ce que ca donne, la gestion est électronique, il n'y a pas de tuyauterie comme sur les autres systèmes, ce n'est pas mécanique.
Pour ceux que ca intéresse honda-cbr-combined-abs.php et honda-cbr600rr-c-abs-5328.php avec un freinage de trappeur dans le sable... bon ok, sur piste, ya rarement du sable, mais de l'huile ca peut arriver
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
joel_cbr
JMi a dit :
causrad a dit :
bah quitte a avoir le surpoids de l'abs, autant le garder, il parait qu'il marche tres bien !
bien pour l'avoir essayé c'est bluffant, tu ne sens rien. j'ai vu à cette occasion, qq grands pilotes niveau "mondial" que ca n'a pas vraiment dérangé pour péter des chronos...
l'ABS Honda sur les CBR est étonnant et n'a rien à voir avec les autres ABS, Honda ou non. L'électronique réagira tjs plus vite que toi, et sous la pluie, t'es surement un dieu du frein
le seul truc qui m'a ennuyé, c'est de ne pas sentir qd ils se déclenche. tu te dis que t'as passé la limite (c'était le but de l'excercie
si t'enlèves le capteur ou le fusible, je ne sais pas ce que ca donne, la gestion est électronique, il n'y a pas de tuyauterie comme sur les autres systèmes, ce n'est pas mécanique.
Pour ceux que ca intéresse honda-cbr-combined-abs.php et honda-cbr600rr-c-abs-5328.php avec un freinage de trappeur dans le sable... bon ok, sur piste, ya rarement du sable, mais de l'huile ca peut arriver
ben si, quand tu freine vraiment trop tard, y'a du sable
Dernier commentaire
JMi
joel_cbr a dit :
ben si, quand tu freine vraiment trop tard, y'a du sable
du gros grain alors, un peu comme la plage d'Etretat ou de Nice
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
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