choix difficile speed triple ou sv 1000

Je pense qu' un SV 1000 te coûtera moins cher pour tous les jours mais tu la veux en quelle version ?

les deux sont fiables, les pieces suz peut etre un peu moins cher, apres un SVS t'as des bracelets mais une bulle, bien pratique, c'est pas le saute vent du speed qui te protegera...

Question plaisir, le speed à 200%, question raison le SV

yannik750 a dit :
les deux sont fiables, les pieces suz peut etre un peu moins cher, apres un SVS t'as des bracelets mais une bulle, bien pratique, c'est pas le saute vent du speed qui te protegera...

Question plaisir, le speed à 200%, question raison le SV

Triumph, rien que pour la gueule ca se discute meme pas...

lukko a dit :
je suis un gros rouleur 100 km par jour, tous les jours.
j'ai envie de me faire plaisir et de changer ma vielle big one honda. c'est la quelle qui revient le moins cher ????qui est la plus fiable,???

Pour répondre à ta question : SPEED bien évidemment !!! Trop de plaisir cette machine !

je dirais SV1000S

comme c'est bizarre

Daccodak avec Manu SV1000S

Mais faut admettre que Speed c'est pas mal du tout

Visiblement personne n'est pour la version N de la sv 1000...
on est pas trop en appui sur les poignets avec la S ???
la position de la speed est top...
une speed avec un saute vent ??

manusv1000s a dit :
je dirais SV1000S

comme c'est bizarre

slt a tous sv c est bien mais sa depend pour faire quoi mon bo frere a un sv et il a fait du whel et moteur casse donc il faut du costaud bonne route

j'ai essayé les deux et SANS COMPARAISON je prendrai la speed

Speed955 a dit :

manusv1000s a dit :
je dirais SV1000S

comme c'est bizarre

Ce que j'aime chez les motards, c'est leur objectivité

et il faut se mefier de quoi, quand on chete une speed ???

super moto pas de méfiance à avoir

aucune méfiance à avoir sur un 955 i.
c'est aussi fiable qu'une japonaise et le prix des pièces n'est pas plus cher, malgrè ce qu'on dit!!!!!

pour ton choix, je valide le speed à 200%.

le speed triple sans aucun doute...
le moteur est fabuleux, sans doute la meilleure architecture moteur existante..

le SV 1000 N j en ai eu un c est une enclume à revendre et un vrai saucisson dans les virolos

De l'année surtout. Les doubles optiques ont eu 3 moteurs différents (en cylindrée). Attention aux 1ers modèles (96-98) en 885, ce sont les anciens blocs soit hyper fiables, soit pas du tout....C'était le retour de Triumph, les 885 c'étaient améliorés mais bon. Ensuite, tu as eu le 955 (j'ai la 2nde année de production (99), pas de soucis). Et maintenant, t'as le 1050 (qui marche du feu de dieu !!!!!)

Autre chose : vérifie l'état du faisceau au niveau du cadre vers le guidon. Il arrive souvent que le faisceu soit pincé et dont à nu par endroit (d'où malfonctionnement...).

Demander le livret d'entretien et vérifier que tout a été bien fait en temps en en heure chez une con,cession Triumph. Si tu ne la connais pas, renseigne toi bien sur le mécano, voir ce qu'il vaut et aussi y passer essayer de voir comment été l'ancien proprio.