puissance roue arriere

Bah j'imagine que c'est vrai, si c'est comme en VTT 👀

Donc d'après moi : vrai, et vitesse max diminuée.

pffffff 😕

t'auras jamais plus de puissance si tu touche à un élément qui agit pas sur la puissance.tu vas gagner de la gouache parceque ton moteur devra faire moins d'effort donc meilleur accel et moins bonne vitesse de pointe..bone route ++

un moteur delivrera toujours la meme puissance si tu changes le pignon ou la couronne
(je reexplique pour latino 😃)

pour faire simple puissance = acceleration + vitesse

lorsque tu changes la transmission soit tu baisses la vitesse de rotation et alors tu augmentes l'accel soit tu fais l'inverse !

comme j'ai dit à latino c'est une histoire de repartition

100 = 50 + 50
mais 100 = 60 (accel) + 40 (vit) ou = 40 (accel) + 60 (vit)

nota: on a mis de cote tous les parametres de frottement , de dilatation, de cx ou d'envronnement ...... 😃

qui dit meilleur acceleration dit plus de puissance a la roue arriere!!! non?

je parle de puissance a la roue arriere pas de puissance au villebrequin

tu va gagner en reprise/accelération en gros c'est comme si tu avais plus de couple mais ta valeur de couple réelle ne changera pas.

comment peut on avoir la meme puissance et plus de gouache????? vu que la puissance ne change po!!!!

puissance et couple c'est lié mais par exemple si t'es à bas régime tu roule sur le couple alor ke si tu chatouille le rupteur tu sera dans la plage de puissance je suis désolé j'ai du mal à t'expliquer c'est pas évident.en gros si ta beaucoup de couple t'auras de très bonne reprise et une bonne puissance te donnera de la vitesse

je rappelle la question du debut;
avec un pignon plus petit en sortie de boite la puissance a la roue arriere va augmenter vrai ou faux?

vince

ps; je parle po de couple

pour les plus sceptique :
la puissance = le couple x la vitesse angulaire (le regime mot)

moi je pens pas je vois pas de raison physique qui pourrait expliquer ça l'accelération que tu gagneras vient du fait que ton moteur montera plus vite en régime car ta roue lui demandera moins d'effort

bon alor on prend un latino un vélo avec 2 vitesse et une petite cote

on met le latino sur le vélo avec la grande vitesse enclenché et vazi latino monte moi la cote
il va arivé en hau tou rouge ésouflé
on reffai la même chose mais sur la petite vitesse (grande démultiplication) et vazi mon latino remonte moi cte cote
et la il arrive en haut tout frais et gillerai

dans les 2 cas on a utilisé le même latino ki a avan et apres a la même puiscance mais dans le premier cas il en a chier et dans le second c'étai facil et pourtan il apuyai pareil sur les pédalles dans les 2 cas

c une affaire de démultiplication
que ta roue tourne vite ou lentement la force apliqué a sa rotation reste la même 😉

oui asphalt donc la roue demande moin d'effort donc ca veut dire que le moteur tournera plus facilement donc= plus de puissance 😃

la force reste la meme on est d'accord on va appelé cela la puissance en sortie de boite maisla sortie sur la roue est pas la meme donc plus puissante 😃

viking a raison il l'a expliqué concrétement comme ça c'est clair donc pas de changement de puissance

si tu te met a 40km/h t'auras plus de puissance avec un petit pignon mais c'est parceque ton moteur tournera plus vite c'est tout. 😉

si je l'explique autrement changer de distribution revient à modifier le couple

à bas regime tu auras plus de couple
ex:
d'origine
à 1000 tr/ mn tu auras un couple de 10Nm


tu change ton pignon (enleve 1 dent) tu augmeentes le couple à bas regime;
donc à 1000 tr/mn tu auras un couple de 15Nm (par ex.)

Conclusion à 1000 tr/mn tu as plus de puissance


Mais attention lorsque tu parles de tes 100 cv c à un regime donné une puissance maximale
admettons que tes 100cv tu les obtiennes à 9500 tr (couple maxi) en changeant de pignon tes 100cv tu les obtiendras à 8500 tr par exemple mais ensuite la puissance baissera!

en gros tu ne peux pas augmenter la puissance d'un moulin en changeant de transmission, mais tu deplaces sa puissance maxi d'un regime à l'autre

la je ne sais pas si j'ai ete clair! mais tout y est 😃

sans parler de puissanceuuu 😞 😃

Plus de couple a la roue arriere oui ou non? 🥴

Sans parler de puissance, de moteur, de trs/min etc etc, il y a + de force a la roue arriere, donc + de couple moi j'dis 😃

plus de couple et de cv tout simplement

vous avez tous les 2 raisons
bougez pas je vous fait un dessin

quand on parle de puissance c la puissance max en gros !
si t'as 100 cv, la moto ne les délivre que progressivement ok?

elle va faire à :
1000 tr/mn = 15 cv
5000 tr/mn = 45 cv
8000 tr/mn = 80 cv
9000 tr/mn = 100 cv
10000 tr/mn = 80 cv
c à peut pret ca !

t'enleves une dent, reviens à deplacer le couple (plus court) donc le couple est plus tot, la puissance arrive plus vite

1000 tr/mn = 20cv
5000 tr/mn = 50 cv
8000 tr/mn = 100 cv
9000 tr/mn = 80 cv
10000 tr/mn = 60 cv
y'a plus rien dans le sac à haut regime c pour ca que ca qu'on monte moin dans les tours avec une dent en moins


la puissance ET le couple du moteur reste le meme car on ne touche à aucun organe mais il est deplacé tout simplement

latino à raison dans le sens ou à bas regime y'a plus de couple donc plus de puissance (instantanée)

Silfeed à raison dans le sens ou la puissance délivré par le moteur est identique mais distribué differement
(un moteur de 100cv restera un moteur de 100cv )

nota je voulais faire un dessin mais trop dur pour moi, je nesuis pas fort en coloriage 😃)

c'est ca
il faut s'imaginer que la puissance (ou le couple puisque c lié) c'est une courbe
faire varié la distribution modifi la pente mais le sommet restera à meme hauteur

pour les banquier on pourrait comparer ca un echéancier de pret
un pret de 10000€ et un pret de 10000€ mais on peut modifier le montant des traites pour arriver plus vite à rembourser 😃

dof le roi de l'image et de la metaphore 😃

c est bizarre la tt le monde va comprendre 😃 😃 😃

pas tout a fait d'acc dof!!! si la courbe du moteur retombe a 8500 par ex en changeant le pignon il retombera de meme a 8500 ok? mais l'effort que le moteur fera avant cette chutte sera facilité par la transmission plus courte donc il est plus puissant!!!!


non mais!!! 🙄

Vince

plus ch'pédale moins vite, moins j'avance plus vite
on ne joue pas sur la puissance d'un moteur en changeant la démultipliction
seul le couple et la vitese de rotation varie
Puissance = vitesse de rotation x force à la roue
Si tu augmente la vitesse de la roue tu diminue sa force et vice versa
On a tendence à confondre puissance et couple

a+
jj

La puissance max ne changera pas, ça a déja été dit mais bon apparemment pas compris. Prenez votre vélo et faites l'expérience. à moins de prende 10kg de muscles en 30 sec, vous n'aurez pas plus de puissance max en changeant de vitesses avec votre vélo.
Alors c'est le même principe en moto, et puis d'ailleurs c'est pas trop important comme problème.

donc!!! si il y a la meme puissance a la roue arriere en 1ere qu'en 6eme pourquoi ne peut on po demarer en 6eme!!!!

vince

je parle de puissance ala roue arriere non de puissance moteur!!! donc on est ok le moteur va tourner plus vite a la meme vitesse du tachymetre et le moteur prendra les tours plus facilement donc:
la puissance est superieur a la roue arriere (ca ne peut etre plus nerveux avec la meme puissance!!!!)

Vince

je precise ; a la roue arriere!!! je ne parle po de puissance moteur car celle ci ne change po, mais elle sera plus facilement restituée avec une demultiplication plus courte donc la puissance a la roue arriere sera superieur, le moteur prendra plus facilement ses tours.

Vince

oui latino mias explication sont pour une prise de puissance à la roue arriere, (changer la distribution n'intervient pas sur la puissance au vilbrequin 😃)

viking: effectivement à 100km/h il y a plus de cv avec une transmission courte car à 100 km/h le TLS ne delivre pas toute sa puissance 😃 (c'est à 120 !!!)
mais il ne faut pas raisonner vitesse, il faut plutot reflechir regime!

Latino: à la roue Ar tu a plus de puissance pour le meme regime (j'ai pourtant ete clair???? )

NON NON NON NON tu tire juste plus court donc la puissance arrive plus vite et tu as l'impression d'avoir plus de Wattsssss mais par contre tu perds environs 10KM/H gazzzzzzzz