ratatouile à chaud...

Le jeu aux soupapes est bon ???

Z

y'a peut etre de l'idée dans ce que tu proposes, mais je pense que si il est pas bon, il doit pas en être loin (aucun cliquetis ni à chaud ni à froid avant mon intervention sur les membranes)

PS : J'ai aussi re réglé la vis de richesse de ralentit lors du changement des memebranes...

En tout cas merci pour ta réactivité et la piste que tu proposes...

change tes bougies pour mettre exactement ce que préconise le manuel technique ou ton concess...

peut être que...

salut olive

Zorro a tout a fait raison c'est le
premier controle a faire dans ce genre
de cas (sauf certitude!!)¨Par experience certain symptome ce ressemble.Qand tu dis marche mieux a froid qu'a chaud?

SALUT phil_coq

resalut

j'ai oublie un truc
quand tu parles de cliquetis,tu parles dans le sens d'un jeu negatif pas de brruit; normal ou alors?

PHIL_COQ

j'ai eu un problème similaire sur un 650xs causé par un mauvais réglage des vis de richesse des carbus.
Les réglages préconisés par les fabricants ne sont pas à prendre comme paroles d'évangile mais peuvent varier légèrement d'une machine à l'autre.

Merci à tous pour ces infos,

Ce soir je regarde tout ça
1) jeu aux soupapes (2 à 3heures de boulot),
2) indice des bougies (c'est déja fait par un consecionnaire qui m'a mis du BH9 quelque chose au lieu du BH8 truc déja présentes sur la moto (c'est marqué sur son bouquin NGK selon lui, donc ce soir vérif sur la RMT) (4minutes de boulot)
3) démmontage des carbus pour virer la merdouille qui y traine et réglage des deux vis de richesse (il faut obligatoirement un dépressiometre????)

et puis c'esyt quoi la méthode pour régler mes vis de richesse au mieux???

la petite durite de pressurisation des carbus. Si elle est bouchee, ils ne se remplissent pas aussi vite qu'ils se vident (a chaud) dont ratatouille et tout ce que tu dis.
Par contre a froid, les carbus ont eu le temps de se remplir ...

salut olive

tu veux des renseignements techniques
alors assure un peu tu dis ton concess ta donner des bh8 ou bh9 ?fuit le ou tu te trompes de moto ou voit le mecano
dpr8ea-9 ou dpr9ea-9 si tu cartones l'ete phil_coq 🙁

J'ai eu un problème similaire avec un 750GSXR. Au chaud ça marchait pas top et impossible de démarrer.
En fait, c'était le cable de starter qui était grippé et le starter était au fond tout le temps (même après avoir repoussé la tirette).
Regarde au niveau de tes carbus si le cable bouge quand tu actionne le starter.
Bonne chance
Ludoo