Probleme chaine

tu peux toujours tenter de nettoyer ta chaine en profondeur avec du gas oil ou un aérosol spécifique (attention au joints toriques), mais le maillon qui garde un pli, c'est le début de la fin...

Ah bon, pourtant le kit chaine a ete changé y'a 4000Km je crois...https://www.emoto.com/img/14.gif
https://www.emoto.com/img/14.gifsi c pas moins...faudrais ke je retrouve la facture du gars ki ma l'a vendue.
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https://www.emoto.com/img/28.gifMais sinon, pour la nettoyer avec du diesel, il fo l'ouvrir ou demonter le bras oscillant ? (ou la laver sur place?)

oups les smileys ont merdés...
🤡

bien sur que pour nettoyer la chaine C plus pratique de la déposer...
-sur un moto pas trop puissante, l'attache rapide peut etre une bonne solution, faut juste la traiter avec respect (pas esquinter le clips) la mettre dans le bon sens et il est préférable de la coller avec de la pate à joint (je parle du clips de verrouilage 😃 pas du maillon)
-sur certaine européennes, il est possible de sortir la chaine sans l'ouvrir 😃 😃 😃
-sinon démonter la roue et nettoyer par l'arrière, ça se passe plus facilement que par bout de 10cm sous le bras oscillant 😞

une bassine de gas oil, un pinceau à poils raide, une blouse et un endroit qui ne craignent rien et un peu d'huile de coude suffisent.

( dans l'temps, on graissait une chaine en la trempant dans de la graisse chauffée au bain marie pour lubrifier l'intérieur des rouleaux )

en théorie, tout ce qui est vendu en france doit etre garanti 1 ans... reste à voir si le vendeur fera marcher la garantie ou s'il arguera un manque de graissage pour justifier que ta chaine commence à coincer... à moins qu'il ne dise 'C normal avec les chaines à joints torriques'...
en tout cas, commence par nettoyer, C le minimum. éviter les produit avec un solvant qui risquerait de bouffer les joints

Merci pour tes conseils.
Je pense ke si ca s'arrange pas avec un graissage abondant pour le maillon, je vais la nettoyer.
Ma becane c une Kawa ER500 (50cv), je sais pas si c prudent d'ouvrir la chaine..🙁..
Sinon je demonte la roue et je la fait tremper ( à moitié) dans une bassine...

oups !! attention, une chaine fermée rivetée en usine s'ouvre avec une meuleuse !! C définitif !!
je ne prendrais pas le risque de mettre une attache rapide sur une chaine que j'aurai coupée...
pour ce qui est du nettoyage,c'est selon ton usage, mais 2 fois par ans, C un minimum pour l'entretien (attention, c'est l'intérieur de la chaine qui frotte). sinon la graisse neuve reste au dessus de la crasse et enprisonne les piti grains de sable qui vont faire abrasif.
regarde dans le manuel d'entretien, ça ne m'étonnerais pas qu'il soit conseillé de la graisser tout les 300 km 👀
OK, j'en connais qui n'ont jamais acheté une bombe de graisse à chaine, mais quand même, c'est métal contre métal, le tout lancé 100 km/h... essayez de grimper 5m à la corde à mains nue ... ben à 1/4 de km/h les mains chauffent ! alors imaginez le traitement de la chaine qui tire env.1 tonne à l'accélération... 💨
(d'accord, la corde, c'est pas forcément le meilleur exemple 😃)
bon courage, paske en 1/2h tu va pourrir ton garage et tes fringues, mais C pour la bonne cause 😎
pi entretien ta meule, elle te le rendra ✌
(enfin, j'y crois, c'est l'essentiel lol)

au passage : nettoyer l'axe de roue et le re graisser, penser à remonter les entretoises dans le bon sens et dans le bon ordre
paske qd tu tire la roue, ya tout qui tombe par terre

ton point dure se situe pas vers le maillon sertie ?