ggz900

tré drôl' !!

😃

Slt tchubaka,
a la 1° question,il vaut mieux ne pas continuer a rouler comme ça,bicause,
alternateur lui va suivre,mais par contre la section de tes fils,elle n'est pas asser costaud.donc il vaut mieux monter en direct sur la batterie,
avec systeme de relais,un pour le code et un pour le plein phare,comme cela,c'est ta baterie qui fournira le jus et comme elle,constament recharger,
cela ne comporteras aucun risque et bien avec des sections de fils de 2.5
de diametre.si tu veux le schéma,je peux te le faire.A la 2° question,
tu es bon pour tout redemonter,changer
tes joints d'étancheite et tes joints
cache poussiere d'etrier de frein,et puis surtout,bien nettoyer les gorges ou tu vas mettre tes joints et de faire une bonne purge+des plaquettes neuves et roule ma poule.
a moins que la garde de ta pedale de frein arriere,ne sois pas correct,a verifier avant toute chose.
Voila en esperant avoir repondu a tes questions.



Doc 😃

a cause du wd40?

slt,non,pas a cause du Wd40,mais plutot
du au kilometrage de ta becanne,que je connais pas d'ailleurs ?
mais cela peut arrive,a n'importe quel
moto,j'ai fais un GSE500,il n'y pas longtempts.
oblige d'y passer quoi !


Doc

22000km pas bq non?
surtout en 1 ans 1/2
pis le frein arriere lai pas utilise bq
vus qui frenait pas bq

ouais,mais malheuresement tu es oblige
d'y passer,et puis apres de temps en temps,sur des kilommetrage definie,ou au moment des revisions,dde a ton atelier,de verifier,sinon de nettoyer.
cela t'eviteras ces galeres,idem pour les freins avant,surtout en periode d'hiver.


Doc