Responsable

Salut,
Elle est couillue ta question.
A prioris on est responsable de ce sur quoi on roule.
Ceci dit qui pourra savoir qui l'aurait débridé et quand ?
Déja, est elle strictement d'origine ?
Les bancs de contrôle, ne sont pas vraiment en place.
Si sur cette bécane tu passes en full, par une modif légère du faisceau élect., c'est repérable sans banc.
Ta fais un essais ? Ca se sent quand même.
Te prends pas la tête, où ta un doute qui vient d'ailleurs.
Guy

Elle est "d'époque" c'est a dire petits clignos, bulle haute, pot pas homologué, bref que des accessoires en vogue dans les années 90.
Le pot n'est pas trop un probléme, mais le debridage si car il se fait aux boisseaux, boite a air et aac je crois, bref, pour rebrider c'est la merde. Si c'etait qu'un fil ca irait, mais là non.
En fait cette question est aussi valable pour d'autres motos si je ne prend pas celle là.
Je vais pas ouvrir un moulin pour voir si il est débridé, aprés, ce que me dit le vendeur ....
Quand a le sentir, en faisant un essai on a pas tjs l'occase d'ouvrir en grand.

salut , en une heure tu sait si elle est debridè ! tu demonte un chapeau de carbu et tu vois si la cale est toujours là si mes souvenirs son bon pas tres longt a faire !!!!ou sinon tu va vers plaisir 78 ils te controle au banc de puissance ammenager ds un jolie fourgon !!!!!!!!!!!!!lol

oui normalement tu vas le voir a l acceleration ou a la poignee de gaz
pui s c toi qui est responsable..

La question est qui est responsable si elle est en full ? Le vendeur ou l'acheteur ? Cela change quelque chose si le vendeur est un pro ?

Salut,
Pour ce que je sais, c'est le propriétaire, qui est responsable.
Ex: En sortant du mag, elle est bridée, tu vas la faire débrider ailleurs, le papier du vendeur ne vaut rien, ou tout du moins n'apporte aucune preuve.
Il n'y à pas de plombage, sur la partie mécanique en cause pour vraiment être sur qu' aucune intervention ultérieure, n'a été faite.
Guy