EDBIKE - economiseur de carburant
QQ1 a des infos sur ce produit?
info ou intox 
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EDBIKE - est un catalyseur basé sur de la céramique à structure micro-poreuse composée principalement d'un mélange à base de silice stratifiée et de certains métaux de transition ayant un effet sur les échanges d'ions.
Lorsque - EDBIKE - est au contact du carburant, son action fortement catalytique induit des réactions réversibles et répétitives d'oxydation et de désoxydation de l'hydrocarbure. Les molécules de carburant sont activées, il n'y a plus d'amas, les grappes de molécules sont dissociées.
La réaction entre les molécules de carburant dans cet état et l'oxygène de l'air injectés dans la chambre de combustion est ainsi optimisé, ce qui réduit les résidus non brûlés.
L'optimisation du mélange hydrocarbure/air tend à favoriser une combustion complète et donc une réduction de la consommation de carburant.
Une combustion uniforme réduit la formation de monoxyde de carbone et Nox.
Economie financiére :
10.000 KMS ECONOMIE DE 156€
20.000 KMS ECONOMIE DE 312€
25.000 KMS ECONOMIE DE 390€
Commentaires
Les 10 commentaires de cette publication.
V-due
Ca me paraît bizarre...
Touché par la crise et en dépression suite à la dissolution du parc à gourdasses...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
karma
V-due a dit :
Ca me paraît bizarre...
Ca me parait louche aussi mais PS-perf le distribut, alors quoi en penser!
product.php
karma
un site officiel francais
edia-energie.com
V-due
karma a dit :
V-due a dit :
Ca me paraît bizarre...
Ca me parait louche aussi mais PS-perf le distribut, alors quoi en penser!
product.php
Faut pas toujours se fier à PS-Performance... Leur but, c'est de gagner de l'argent, pas nécessairement de vendre des articles valables...
Si tu poses des questions sur ce produit (ou sur un autre d'ailleurs) à quelqu'un qui le vend, tu trouveras difficilement quelqu'un pour te dire "c'est une merde".
Le RHP system, je l'ai vu au Paris Tuning Show. C'est vrai que le concept a l'air de se tenir, et que ça A L'AIR très intéressant... Celà dit, vu le prix de l'article, t'as bien besoin des 25000km pour le rentabiliser...
Touché par la crise et en dépression suite à la dissolution du parc à gourdasses...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
nonomimi
Faudrait envoyer le lien aux ingénieurs de VAG qui s'escriment à trouver des solutions de type 1400 cm3 avec turbo et compresseur pour faire des économies de carburant alors que la solution existe et que cela a l'air tout simple...
V-due
nonomimi a dit :
Faudrait envoyer le lien aux ingénieurs de VAG qui s'escriment à trouver des solutions de type 1400 cm3 avec turbo et compresseur pour faire des économies de carburant alors que la solution existe et que cela a l'air tout simple...
Si les grands ingénieurs motoristes des marques ne l'utilisent pas, c'est peut être pas pour rien...
Touché par la crise et en dépression suite à la dissolution du parc à gourdasses...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
sysou91
je demande à voir...
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Dernier commentaire
ineo
Une chose est sure, 150 Euros sur 10 000 kms, ca ne me fait pas baver... Comment etre sur du gain ? Je ne suis meme pas sur que la marge d'erreur ne soit pas d'autant.
Si tu ajoutes l'amortissement du bidule, c'est pas tres rentable a mon avis.
Je pense qu'un moteur bien regle permet de gagner plus.
Et meme si vous essayez comment verifier le gain ?
INeo
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