yannik750 Parle moi de ta 750

faut que je recherche, j'avais fait un comparo avec le 1000...

des que j'ai le temps, jte fais un pti laius, sinon biwolf, darkgex et zorro en ont une aussi...

c'est le gang des 750 GSXR

IN GSXR WE TRUST !

natsuki_moto a dit :
IN GSXR WE TRUST !

yannik750 a dit :

natsuki_moto a dit :
IN GSXR WE TRUST !

c'est sur ma fiche

up

j'arrive pas non plus a remettre là main dessus

il existe pas une fonction recherche sur ce site, je ne sais pas la voir s'il elle existe

Merci

Salutation

Mettre la main sur quoi? la fiche de Yannick? cliques simplement sur son pseudo, et tu l'auras.

Bien le 750 K6 est ma première sportive, et j'ai été immédiatement surpris par la facilité de prise en main. Ca se conduit calmos au couple vers 5.000 tr/mn, ou bien comme un pilote à 15.000 tr/mn. La plage d'utilisation est très large et le moteur reprend même à 2.000 tr/mn, sans sourciller.

Le chassis est excellent, les grandes courbes sont un vrai régal. Le moteur du tonnerre, normal c'est Suzuki. Le freinage manque de mordant mais ca freine de folie, et on est surpris par la puissance du freinage quand on fait des tests comparatifs avec les potes en Yam ou Honda.

On est pas surpris par le couple en sortie de virage, et c'est bien moins traitre qu'un 1000. C'est pas vicieux comme moto, et ca j'apprécie. Pour ma part, je ne vois pas l'utilité de prendre un 1000 pour l'utilisation que j'en ai, sauf si c'est pour aller claquer un chrono au Mans. C'est polyvalent comme moto, on peut adopter plusieurs styles de conduite.

Sinon JMi a fait un essai poussé de la moto. suzuki-gsxr750.php

zorro a dit :
Bien le 750 K6 est ma première sportive, et j'ai été immédiatement surpris par la facilité de prise en main. Ca se conduit calmos au couple vers 5.000 tr/mn, ou bien comme un pilote à 15.000 tr/mn. La plage d'utilisation est très large et le moteur reprend même à 2.000 tr/mn, sans sourciller.

Le chassis est excellent, les grandes courbes sont un vrai régal. Le moteur du tonnerre, normal c'est Suzuki. Le freinage manque de mordant mais ca freine de folie, et on est surpris par la puissance du freinage quand on fait des tests comparatifs avec les potes en Yam ou Honda.

On est pas surpris par le couple en sortie de virage, et c'est bien moins traitre qu'un 1000. C'est pas vicieux comme moto, et ca j'apprécie. Pour ma part, je ne vois pas l'utilité de prendre un 1000 pour l'utilisation que j'en ai, sauf si c'est pour aller claquer un chrono au Mans. C'est polyvalent comme moto, on peut adopter plusieurs styles de conduite.

Sinon JMi a fait un essai poussé de la moto. suzuki-gsxr750.php

la conso c'est la meme...

tu fais environ 180 bornes et la reserve s'allume (mais bon t'as lragement de quoi faire 80 bornes en reserve au max)

Le 1000 ca pousse des 4000 tours pour jamais relacher, le 750 ca commence à 8000 tours...

Pour la taille, je fais 1m79, jamais eu de soucis...

yannik750 a dit :
la conso c'est la meme...

tu fais environ 180 bornes et la reserve s'allume (mais bon t'as lragement de quoi faire 80 bornes en reserve au max)

Le 1000 ca pousse des 4000 tours pour jamais relacher, le 750 ca commence à 8000 tours...

Pour la taille, je fais 1m79, jamais eu de soucis...

cette personne c'est darkgex750.

Apres on change plein de chose pour son plaisir personnel, pratique ou esthétique.

Moi j'y avais mis alarme, support de plaque, et basta.

Seul le support de plaque est quasi essentiel pour vraiment un joli look., ca revient aux alentoures de 100 euros avec l'eclairage de plaque a LED.

Pour les pneus, c'est question de feeling, moi aussi j'avais fait changer les bridge d'origine par du Power michelin sur mon ancien 1000, et le prochain pareil je pense, mais le 750 j'ai laissé les BT14, pneus que j'aime pas trop, c'est question de feeling comme je te disais, ca reste un bon pneu.

Apres, le pot, je le changerai pas, tu fais déjà 102db avec celui d'origine, et plus , sur l'autoroute ca deviendrait assourdissant !

J'ai aussi mis des liseré de jantes, ca coute pas cher et ca personnalise un peu.

Une bulle pour les grands, fabbri les fait à 50euros chez ps-performance.com, ermax c'est 135.

Au delà de ca, ca sera des choix esthétiques, ou guidés par la pratique du circuit...