xs650 pétante

Un bon nettoyage de reservoir et des carbu pour eliminer ce point
Des bougies neuves et un reglage de la richesse et de la synchro ?
Si ça ne revient pas, faut voir l'allumage, bien que cela ne colle pas trop avec les symptômes que tu as cité. Son capricieuse parfois cfes vieilles méméres. Un copain s'est découragé sur cette même bécane qui n'a jamais voulu carburer correctement...il a pourtant cherché un bout de temps

Salut Louka

As-tu contrôlé l'état interne de ton réservoir? Il se peut très bien qu'il y ait de la rouille et que lorsque tu arrives en fin de réservoir les petits morceaux de rouille soient aspirés.Tu auras donc un bon nettoyage carbu à faire plus un traitement réservoir.Le kit réparation est à vendre sur www.alpdiffusion.com Je l'ai fait sur un réservoir rouillé et percé et no problème(si mode d'emploi suivi scrupuleusement) Bon courage

merci pour vos (rapides) réponses, pour le reservoir c'est ce que je croyais, sauf que maintenant ça continue encore plus, une fois le plein fait.
le mec qui s'en est occupé (spécialiste d'anciennes jap) n'a pas réagi quand je lui ai parlé du reservoir, pour lui c'est pas ça.
à moins qu'il ne veuille pas se taper une vidange et un traitement de reservoir...

bonjour si tu as besion de carbu ou de piece meme de conseil je peut te maitre en relation avec un pote qui pourais te depaner ne desespaire pas il y a toujours une solution salu

ah mais je prends tout !
s'il a un tuyau pour mon problème...

comment peut on faire pour te donner le numero de mon pote

comment peut on faire pour que je te donne numero de telephone

ça c'est tout bete tu clique sur son pseudo et tu l'envoies par Email 😃

salut a tous , essaye de demarrer ta becane avec le bouchon de reservoir ouvert (sur le modele type 447 de 1975 j'avais le joint bouchon de reservoir qui faisait des siennes :la mise a l'air libre ne se faisait pas) puis essaye de rouler toujours le bouchon ouvert pour voir si le probleme persiste , as tu verifié si tes carbus sont bien emmanchés sur les pipes d"admission en effet quand l'allumage est mal regle il y a une explosion qui se produit dans la pipe d'admission et le carbu recule : evidemment apres ca marche moins bien . as tu verifié l'etat de l'avance centrifuge au niveau de l'arbre a cames et son systeme d'arbre qui passe dans l'arbre a came et debouche de l'autre coté sur la paire de vis platinées ,ca prend un jeu important et influe enormement sur l'allumage .A + JARNO

heu ! j'ai oublié de te demander si en remontant tes carbus tu as verifié le fonctionnement des pointeaux et la hauteur des flotteurs , sur le type 447 j'avais 2 cables d'accelerateur ( 1 par carbu)une vrai verole a regler : mauvais synchronisme a l'ouverture des gaz mais je pense que tu dois avoir une cde unique pour le 2 carbus car apres 76 ou 77 ils ont mis un polonnier , je pense que tu devrais verifier tous ces petits points que je t'ai signale ainsi tu pourras faire une recherche de panne correcte .A + jarno

ninja60 > mail envoyé avec mon phone

jarno > toutes mes pièces carbus sont neuves, en effet à défaut de trouver une rampe neuve ou d'okaz, on a refait "l'interieur"... et ça eut marché.

je crois que je vais commencer par une grosse vidange du reservoir.

merci pour vos conseils !