Renseignement sur achat 400ktm 2004 ou 2005

si c'est une 2005,demander si le pignon intermediare de demareur a ete remplace (probleme reconnu sur la 450 05,je ne sais pas pour le 400,la piece a ete prise en garantie et m'a ete remplace apres casse par une avec nouvelle reference ,peut etre un defau de traitement ,mais c'est arrive a beaucoup d'autres)pour donner une idee,le demareur fait un bruit bizar et iregulier ,a chaque fois m'a dit mon mecano,il manque deux dents sur ce pignon,et elles se baladent dans la boite,faire reparer au plus vite et le plus dure,c'est de retrouver celles ci ,sans avoir a desosser complettement le moteur
si non,a pars ça,si l'entretien est suivi regulierement,il n'y a aucun souci
sur la KTM 4T,vu dans le dernier MV,l'entretien revien moins cher que le 2T

hla a dit :
si c'est une 2005,demander si le pignon intermediare de demareur a ete remplace (probleme reconnu sur la 450 05,je ne sais pas pour le 400,la piece a ete prise en garantie et m'a ete remplace apres casse par une avec nouvelle reference ,peut etre un defau de traitement ,mais c'est arrive a beaucoup d'autres)pour donner une idee,le demareur fait un bruit bizar et iregulier ,a chaque fois m'a dit mon mecano,il manque deux dents sur ce pignon,et elles se baladent dans la boite,faire reparer au plus vite et le plus dure,c'est de retrouver celles ci ,sans avoir a desosser complettement le moteur
si non,a pars ça,si l'entretien est suivi regulierement,il n'y a aucun souci
sur la KTM 4T,vu dans le dernier MV,l'entretien revien moins cher que le 2T

pour moi,il a casse aux alentours de 70h,j'avais achete la moto en juillet 2004 ,la casse est survenue en septembre 2005 et malgres tout,la piece a ete prise en garantie car mon mecano avait l'habitude de reparer cette avarie (il en a vu defiler plusieurs des 2005 et a chaque fois pour la meme chose ) il m'a donc parle de ce probleme (j'en avais entendu parler sur des forum) et a pris l'initiative de faire les demarches pour la prise en garantie (je ne savais pas que c'etait garanti)
la piece est la meme depuis 2001 ,mais elle ne casse que sur les 2005,du coup,ktm renvoi une autre piece,qui est identique,mais avec une autre reference
pour 2006,ils ont change le systheme par un identique aux moteurs husby (systheme de limiteur de couple sur le pignon intermediaire)
car cela survien lors de fortes solicitations du demareur
pour certains ,cela leur est arrive en voulant sortir la moto avec le demareur ,un ,lors d'une chute,il est reste coince sur le bouton de demareur,moteur en marche et moi,j'ai cale en prise dans une grosse montee,ce qui fait que le moteur,a tourne en arriere et comme le systeme de demareur fonctionne comme une roue libre (comme un pedalier de velo) en tournant en arriere,cela force le demareur a tourner et les dents cassent

bob55 a dit :

hla a dit :
si c'est une 2005,demander si le pignon intermediare de demareur a ete remplace (probleme reconnu sur la 450 05,je ne sais pas pour le 400,la piece a ete prise en garantie et m'a ete remplace apres casse par une avec nouvelle reference ,peut etre un defau de traitement ,mais c'est arrive a beaucoup d'autres)pour donner une idee,le demareur fait un bruit bizar et iregulier ,a chaque fois m'a dit mon mecano,il manque deux dents sur ce pignon,et elles se baladent dans la boite,faire reparer au plus vite et le plus dure,c'est de retrouver celles ci ,sans avoir a desosser complettement le moteur
si non,a pars ça,si l'entretien est suivi regulierement,il n'y a aucun souci
sur la KTM 4T,vu dans le dernier MV,l'entretien revien moins cher que le 2T

g jamais entendu parlé de ce prob de pignon?????

salut

je confirme pour le pignon de demarreur
pris en garantie à 62h sur mon 450 05.

les calages dans les montees,avec le moteur qui repars en arriere quand la moto recule ,ça m'arrive souvent mai je ne peux pas faire autrement et,c'est bizard que la casse n'arrive qu'apres 70h,esperons que le nouveau pignon tienne le choc,
si non,pour les roulements,j'ai 130h et RAS ,pas de jeux ,mais bon,je la lave rarement,je la decrotte avec une spatule,je degage tout le tour de la transmition,je verifie que mecaniquement,tout est ok,depoussierage des radiateurs,depose du sabot et netoyage,un coup de souflette partout ,un coup de WD sur toutes les articulations,tige d'amortisseur et fourche
ça me prends une heure apres chaque sortie,comme ça,moins elle voie d'eau mieux c'est pour les articulations

Merci pour les renseignements autre chose y a t il une difference niveau moteur entre les modeles 2002 ,2004 et2005.