plaque phare

Alors d'origine ton 400XR il devait avoir un bon phare avec une H4 de 55W. 180W c'est largement suffisant pour fournir une 50W.

Sur mon DR il fait 196W et quand je roule de nuit je tourne avec 1 35w + 1 55W en même temps.

Nico j'ai bien regarder sur la revue technique, d'origine l'ampoule fait 35W.
Et pour l'alumage y me faut combien au minimun de puissance?
Et d'après vous est-ce que je peux allumer les deux halogène en meme temps.

MERCI

la moto est d'origine avec un halogène ?

je dirais environ 50W/60W pour l'allumage. Je sais pas si sur le 400XR tu as comme sur le 600 des circuits d'allimentation différent.

Mois je dirais oui pour deux 35W, mais je connais par par coeur le 400XR, demmande à Gatouille si il n'a pas une idée la dessus.

de tout façon j'ai déjà vu souvent des XR 400 avec le double optique UFO, donc ça devrait pas poser de problèmes...
xoreg

sur mon ancien 400 double halo 2 x 35 et aucun probleme

Le principal souci qd tu mets + de puissance que l'origine, c'est que les fils peuvent chauffer , notament ds les comodos et ca peut fondre. J'avais mis un 100 w ds un TTR super mot, et on m'avait vivement conseiller de monter un relai

c qui Gratouille ?
Si tu le vois dis lui qui vienne m'aider.

Merci

Pas Gratouille.....GAtouille ! Ah mais !

180W c'est surement la puissance totale de ton alternateur càd 2 circuits séparés d'alimentations accessoires + bobine d'alumage. Si Honda a mis 35W d'origine je te conseille pas de mettre plus. Les ampoule coniques hamogène ça se trouve en 35W (ex. chez Casto).
D'abord une 35W bien alimentée éclairera plus fort et plus blanc qu'une 50W.
Ensuite la 50W va "tirer" fort sur le circuit. Les fils vont chauffer (déja dis) et tu augmentes aussi l'ampèrage qui passe dans le régulateur et la c'est pas bon si tu le claque: grosse dépense en neuf ou recherche laborieuse en occase.

Effectivement le 400 a surement comme le 600 3 circuits séparés (cf fiche 600 XR)

Le mieux est de consulter les fiches techniques pour en avoir le coeur net.

Relai conseillé.

Il faut connaitre la capacité du circuit phare, si c'est 70 w par exemple il ne faut pas dépasser 2/3 de la puissance maxi (danscet exemple presque 50 w).

Revue technique ou d atelier obligatoire.

Désolé je n'ai que celle du 600...

Salut,
Pas de problème pour 2 *35.
J'ai fait cela depuis des années sans soucis aucun.
XR 400
Didier