sens montage pignon SDB (KTM400)

Salut Tibo,
En effet, l'épaulement est à placer coté moteur.
Se méfier de pièce adaptables ou de différents montages, où la cote de l'épaulement est différente.
IL y a alors un défaut d'allignement entre la courronne et le pignon sdb.
Tu as le pignon qui à frotté le spi, et le carter; change le joint et repart avec de la pièce d'origine.
Guy

effectivement, épaulement côté moteur, pour avoir la face plate dispo pour y mettre la rondelle incurvée d'appui de l'écrou...

ok... merci les gars, je suis bon pour un spi...

Tibo27200 a dit :
ok... merci les gars, je suis bon pour un spi...

Tibo27200 a dit :
ok... merci les gars, je suis bon pour un spi...

ha mince....?

heu je prends le joint torique + le "spy sortie de boite" ???

ci-dessous les references des pièces chez 100pour100tt.com :

JOINT TORIQUE AXE SORTIE BOITE
modele : 400/450/520/525 EXC/SX, annee : 2000-2006, marque : KTM
(ref JOI0770020220)


SPY SORTIE BOITE
modele : 400/450/520/525 EXC/SX, annee : 2000-2006, marque : KTM
(ref SPY0760324571)

Prends les deux mon capitaine.

Par sécu; c'est pas ce que ça coûte.
De toute façon si le montage est fait avec une bague montée sur l'axe; tu va pas remonter sans nettoyer !?!
Alors le joint torique tu le sort pour nettoyer tout ça.
Un peu de graisse au remontage sur le torique (neuf), et sur les lèvres du spi (itou), ton pignon dans le bon sens, ta rondelle frein, l'écrou (met du frein filet quand même),Han, serrage au couple (oui à deux c'est mieux), le reste tu sauras terminer tout seul.
Après tu rouleras serein.
Guy

guy57 a dit :
Prends les deux mon capitaine.

Par sécu; c'est pas ce que ça coûte.
De toute façon si le montage est fait avec une bague montée sur l'axe; tu va pas remonter sans nettoyer !?!

Alors le joint torique tu le sort pour nettoyer tout ça.
Un peu de graisse au remontage sur le torique (neuf), et sur les lèvres du spi (itou), ton pignon dans le bon sens, ta rondelle frein, l'écrou (met du frein filet quand même),Han, serrage au couple (oui à deux c'est mieux), le reste tu sauras terminer tout seul.
Après tu rouleras serein.

Guy

Tu n'est pas obligé de vidanger.
Il me semble que tu as l'huile contenue dans le cadre, donc pas de soucis.
L'huile à force de remisage, retourne dans le bas moteur, mais jamais au niveau de l'arbre de sdb.
Tu ne prendra donc pas de douche d'huile sur les pieds.
Garde ta belle orange sans presser l'huile.
Guy

hop !

demontage hier du SDB pour verifier :

en fait c'est l'ancien proprio qui s'était planté, moi je l'avais bien remis dans le bon sens (epaulement vers le moteur).

Mais j'ai effectivement constaté que le Spy suinte legèrement. (ça me rassure d'avoir trouvé l'origine de la fuite)

J'ai quand même une dernière question : il y a 2 rondelles en tout (2 rondelles, une visse, une bague et le pignon).

Tel que c'est monté actuellement, les 2 rondelles sont directement entre la vis et le pignon SDB : c'est bien ça ? Y'en a pas une normalement derrière le pignon (entre le pignon et la boite ?)

juste au cas où...

pour moi, il n'y a qu'une rondelle qui est entre la vis et le pignon... celle de grande taille.
l'autre, elle doit être derrière...

bvrracing a dit :
pour moi, il n'y a qu'une rondelle qui est entre la vis et le pignon... celle de grande taille.
l'autre, elle doit être derrière...