Nostalgie de Gilles Lalay Classic et vous ?

j'oubliais : http://gilleslalayclassic.free.fr/

Je suis allé voir la X'Trem du Haut-Allier (en Haute-Loire), et je peux te dire qu'on s'approche de la GLC !!

Vraiment spectaculaire !!!

nous c'est regulièrement la glc
a nous tout seul 2 h pour passer 200 m de rocher en cote

je rigole mais ct bien l'xtrem c'est qui qui a gagner cette annee

Yes et en plus pour la boue et la flotte tu as la piscine olymipque de l'ami greg 😃
Noooooooooon pas la piscineeeeeeee 💨

c'est quoi cette piscine connait pas ya photo ou non du truc

non y a pas de photo... mais maintenant elle a perdu un peu de hauteur, la première fois qu'on y a été c'était une piscine à débordement... de la flotte limite boite à air...

La piscine : tu imagines un tracteur forestier avec des roues aussi larges que hautes (ou presque) qui, en avançant, a creusé deux ornières et raclé proprement une sommière.
Ainsi, il reste deux jolies rigoles de 60cm de large par 60cm de profondeur remplies d'eau, que dis-je de belle boue marron et bien liquide, sur 300m environ 😃

Et alors, .... le premier qui cale est une lopette 😃
Moi j'y r'toune plus, tant pis si j'suis une lopette 💨

Pour ceux qui ont pas suivis tous les cours: pourquoi elle a disparu la GLC?

Usure des organisateurs, en particuliers l'épouse de Gilles Lalay. 😞

C'est énormément de travail, souvent gaché en plus par les petits malins qui se refont le parcours. 🙁
Déjà que les autorisations sont difficiles à obtenir. 💀
Ceci est valable pour tous les enduros.

En tout cas c'est bien dommage, car c'était vraiment super sympa, je les ai toutes vues sauf la première et celle de 2000 annulée cause tempète. 🙂

Il faudra un jour que je vous raconte certaines anécdotes assez incroyables à propos de la GLC.
😉

ouai vas y n'hesites pas pour les anecdotes y a des preneurs 🥴

ah ouaip vas-y-va... 🙂

Alors, sous les hourra de la foule en délire, je me lance : 😉

Elle pourrait s'intituler heure de gloire et de ridicule pour Gatouille à la GLC. 😃 🙄

Lors de la derniére édition en 2001, nous étions au fond des bois pour regarder passer les coureurs, il était 18h30 environ donc nuit noire.
Passage technique, arbre , cailloux, boues (pas de hiboux ni de choux mais passage costaud).
Arrive une des motos qui cale, un 4T, dans la nuit noire, nous interpellons le gars :
-Qui c'est ?
-C'est Peter !
Nous approchons pendant que le dit Peterhansel s'escrime à redemarrer cette putain de 250 WRF à kick qui ne veut plus démarrer, un des premier modéles importés. La fatigue aidant, et après s'être "pastiller" le rude enduro de sélection du matin puis une bonne partie du parcours de l'après midi, le coup de kick de peter est devenu hésitant J'OSE proposer mes services pour démarrer sa moto :
-Euh ? tu permets que j'éssaie ? 🙄

En effet le kick, je connais, 100 000 km en 600 XRR. 🥴

Devant mes copains médusés blasés etc., et à ma grande stupeur, il accepte ! 😃
Il descend de son engin,
je monte dessus, çà y est je suis sur le parcours de la Gilles Lalay sur une moto usine ! 😃 😃 😃

OH ! OH ! tu t'appelles pas PETER, tu ne travailles YMF, ton niveau de "pilotage" est nul et en plus t'es pas équipé et ton moteur est arreté me rappelle une petite voix intérieure. 😠 🙁

Moteur arreté ? Ah Oui ! alors restons zen : (il faut dénoyer la moto)
1 ferme l'essence
2 ouvre les gaz en grand UNE FOIS et reste à fond
3 appuie sur le décompresseur
4 une petite dizaine de coup de kick à vide

C'est ma méthode, utilisé avec succès sur mes mastodondes honda
😎
Un ronronnement au loin indique que le concurrent juste derrière peter est en train de le rattrapper
Putain ! 👾
Aller zen !
1 on rouvre l'essence,
2 pas de gaz
3 chercher la compression avec le kick
4 la passer (3 ou 4 cm à l'ai du decompresseur)
TOC TOC fait mon petit coeur tou fébrile que je suis : putain j'suis sur la moto de peter en course en plus (la plus mythique de sa catégorie, je rève ?) 😳 🥴

Non faut kicker me dit ma petie voix intérieure ! 😠

Le grondement du concurrent se rapprochant devient de plus présent et oppressant 😳
Allez je kicke !
BROAP !!! BROAP !!! fait le petit 4T 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃

Putain que t'es bon Gatouille ! Putain que t'es bon gatouille ! t'as démarré la moto de peter, le dieu de l'enduro, 6 fois vainqueur du dakar et tout et tout. 😃 😃 😎 😎 🙂 🙂

Bon bah ! c'est pas tout mon gars faudrait voir à descendre de ton nuage ET SURTOUT pour laisser la place au maître peter me dit ma petite voix intérieure et vite, car le concurrent (Esquirol en fait) est sur nos talons !

Oui oui dis je en descendant en toute hâte de la moto, tellement de hâte d'ailleurs qu'au passage ma chaussure heurte quelque chose ( vous savez le petit levier qui sert à changer les vitesse au pied !) La sanction est immédiate, calage du moteur : BEUUUHH! blop ! 🙁 🙁 👾 🙄

Heureusement pour moi et mon sentiment de culpabilité, de ridicule... la moto dénoyée par mes soins, quand même 😉, redémarre au premier coup de kick de peter au nez et à la barbe d'Esquirol et à mon immense soulagement, comme vous pouvez l'imaginez aisément.

Malgré cette fin ubuesque, cela reste un souvenir inoubliable pour moi.

Si je vous ai pas trop saoulé, j'en ai d'autres à raconter mais c'est à vous si vus en avez à ce sujet.

mdrrrrrrrrrrrrrrrrr
sympa l'anecdote !!!!
il ta remercier quand meme le grand Peter ?
c'est qui le premier en 2001 ?
Perso tu peux en raconter encore, j'adore...

puisque vous insistez 😉 une autre qui date de la fin des années 90 (97 98 ou 99 je ne me souviens plus mais cela n'a pas importance :
Vous connaissez surement Thierry Magnaldi, plusieurs "Dakar" à son actif à moto et de nos jours en auto.
Je connaissais donc ses talents de pilote dans les rallies raid, mais j'ai découvert une autre facette du personnage à la Gilles Lalay Classic.

En effet ce dernier pris le départ sur une KTM....50 cc !

Au départ cela peut faire sourire, surtout que pour courroner le tout cette année là, il y avait énormément de neige (!!!)
Lors de l'enduro de sélection du matin qui je vous le rappelle n'est pas de tout repos, il nous a tous bluffé (les spectateurs) avec des passages dantesques en liaison et spéciales enneigées verglacées... Bref l'horreur.

Ce fut un des pilote les plus acclamés le matin à juste titre, car la musique de son "pisse feu" de 50 cc lancé à fond dans les tours (vraiment à fond) résonne encore dans mes oreilles.
VRAIMENT UN MARTIEN !

Le principe de sélection est de garder que 100 pilotes pour l'après midi : 60 pilotes "nationaux" et 40 "inter"

Pour finir de nous blaser, il a finis 42 eme inter le matin !!!

A 2 places près il partait pour le parcours de l'après midi.
Sachant que les autres concurrents ne sont en général pas les premiers venus, cela donne une idée de la performance !

Il y avait aussi un dénommé Da silva sur une 50 cc cette année là mais je ne ma souviens pas de son résultat, mais il peut être applaudi car le simple fait de s'aligner au départ d'une telle épreuve avec un 50 cc en plus est digne de respect.
Gatouille
S'ils en ont toujours pas marre, j'en ai d'autres !!! 😉 😃

envoie toujours pour voir .. 😃

Trop bonnes tes anecdotes Gatouille, je t'écoute 🙂

😃 😃 😕
Devant un tel plébiscite je me demande si je ne vais pas faire payer 😉

Si mes souvenirs sont bons, lors de l'édition 1993, là encore l'année a peu d'importance :
Cela s'est passé à la sortie du pierrier de Croizat, pour ceux qui ne connaissent pas :
dans les bois un pierrier vraiment costaud et long (pierrier c'est fou !) 😃, le plus souvent, pour faciliter le tout, les concurrents ont eu droit à la pluie, neige, gel... J' y ai vu Anders Eriksson (excellent pilote suédois encore junior à l'époque) grimacer sous la fatigue comme rarement.
Sur quelques mètres, j'ai vu sa main droite crispée par la fatigue et je suppose des crampes naissantes sur l'accelerateur en position mi-régime sans pouvoir la bouger. Pour doser les gaz de son 4T, il se servait de...l'embrayage. 😳

💨Mais bon je me disperse revenons au sujet principal, je disais donc à la sortie de cet enfer de cailloux, arrive le généreux Laurent PIDOUX (500 4T husaberg) bien placé au classement 2 ou 3 je ne sais plus donc très très motivé.
Soudain VROBRRAAA!!, VROBRAAA!!! fait le moteur suedois en se mettant à tourner dans le vide, juste devant mon gros nez et mes oreilles fragiles 👾
(1m à peine devant moi) avant que mon cerveau engourdi par le froid ambiant n'ai pu réagir 🤡, Pidoux saute (le mot n'est pas trop fort) de sa machine, attrape sa moto par le bras oscilant et demande (crie hurle) à un spectateur : remets la chaîne, remets la chaîne !
Effectivement, il avait déraillé, je ne sais pas si ce spectateur faisait partie de son équipe, mais la scéne de cette moto lourde (avec de la boue en plus) hissée à la verticale (!) par ce géant de Pidoux et ce gars remettant la chaîne dans une ambiance de stress m'a marqué.
La chaîne remise dans le droit chemin, pidoux a "reposé" sa moto avec une force et une rage telle que l'amortisseur arrière doit encore s'en souvenir. Il est reparti et fut "GLC finisher à la 10 eme place je crois"
Je ne me doutais pas ce jour là que ce sacré Pidoux n'avait pas finit de m'étonner, mais çà, ce sera l'objet d'une prochaine anecdote si vous le voulez bien... 😎

miam miam .....

En y reflechissant et grace au site GLC j'ai retrouvé l'année exacte de l'anécdote Thierry Magnaldi sur son 50 KTM c'était 1998 année "à neige" l'affiche 1999 (donc avec photo de l'édition 1998) montre Esquirol dans la neige :">
Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869

http://gilleslalayclassic.free.fr/glc_pics/glc99.jpg
">http://gilleslalayclassic.free.fr/glc_pics/glc99.jpg

Je crois que je n'arriverai jamais à inserer une photo. 🙄

Je ne resiste pas, vu mon naturel disons...bavard 😃 à vous en raconter une autre à propos de Pidoux.(Je crois que la presse spécialisée de l'époque en a fait allusion)

C'était lors de l'édition 1994, avec mon ami Michel nous faisions l'assistance rapide avec nos motos pour le compte de Charles COUTARD et Jean Pierre GOY (mais cela fera l'objet, vous vous en doutez de prochaine(s) anecdote(s) !)

Cà s'est passé le Dimanche à Limoges, lors de la remise des prix, la course avait toujours lieu le samedi.
Je me retrouve à discuter (plus exactement écouter sans trop intervenir) avec JP GOY cité ci-dessus et Laurent PIDOUX, ces derniers échangeant leurs impressions sur la difficile course de la veille.
Quelle ne fut pas ma surprise d'entendre Pidoux annoncer qu'une des plus grosses difficultés de la veille, c'étaient des crampes à la machoire !

En effet je m'attendais plutôt à entendre parler de montées dantesques, crampes horribles dans les bras, manque de souffle, coup de pompe que sais-je encore !!!?

D'ou pouvait bien provenir ces fameuses crampes à la mâchoire si douloureuses pour ce géant de pilote inter ?
Au vu du personnage, certainement pas à cause de la peur qui lui aurait crispé la mâchoire !

mais alors quoi ??? ❓ ❓

A cause d'une.....lampe de poche tenue entre les dents ! 😳 😳

Eh oui, la nuit tombée, il s'est retrouvé en panne d'éclairage total ! 😎
Sur un parcours, qui je vous le rappelle est déjà une véritable purge en plein jour ou avec un éclairage puissant.
Doté d'une volonté d'acier et pour rejoindre dans "de bonnes conditions de visibilité" 😎 le prochain point d'assistance, celui a pris sa lampre de poche entre les dents pour continuer de rouler coute que coute ! 😳 😳

A noter au passage pour la plupart des compétiteurs de la GLC et dans le même style :
Vous ètes dans une de ces descentes de la mort très impressionnante, putain mes roues qui se bloquent :
j'arrive pas à ralentir,
argh !!! j'ai calé le moteur !!!
il fait nuit!!!
plus de moteur ?
donc plus de phares !!!
MAMAN!!!
PAS LES DENTS !!!!
PAS LES DENTS!!

Vraiment ils m'ont trop blasé
😳

encore, encore encore, c'est trop bon 🙂

lol
Gratouille ,tu devrais écrire un bouquin !
c'est sur que l'enduro (ou la ballade) est riche en histoires comme çà.Il y a une ambiance ,une mentalité "enduristique" qui n'existe pas en cross ,par exemple.

Gratte, gratte, c'est Gatouille pas Gratouille... 😃

Je me sens "obligé" de continuer mes anecdotes ! 😉

Comme je vous l'ai déjà précisé, en 1994, nous faisions l'assistance rapide pour le compte de Charles COUTARD et Jean Pierre GOY.

Particularité, leurs motos étaient des montesa (trial) adaptées à l'enduro (pneus, selle, éclairage...)

Le vendredi au parc fermé, ces deux motos "orthopédiques" faisaient un peu tache dans le paysage.
😳

Surtout avec à leur guidon un Charles COUTARD, certes ancienne gloire des années 70, mais affichant 42 ans au compteur et peu de compétition depuis des lustres.
😕
Sur l'autre moto, JP GOY, spécialiste en spectacle, cascadeur (la moto qui saute 12 m entre deux immeubles dans le James Bond à Hong Kong avec Pierce Brosman c'est lui) mais inconnu dans le monde de l'enduro surtout de l'extrème comme la GLC. re 😕

Bref, 2 motos qui semblent s'être trompées de course avec deux pilotes engagés en National, qui savent tenir une moto, certes, mais pas des spécialistes de l'épreuve.

Pour mon copain Mimi et moi même, c'était la première que nous faisions l'assistance de pilote dans une course d'un tel niveau et je dois avouer que nous étions fébriles le vendredi soir quasiment comme si nous devions prendre le départ de la course.
Nos deux motos (125 GAS enduro et bien évidemment 600 XR pour moi avaient été préparée soigneusement pour pouvoir faire de très rapides liaisons par la route et suivre les pilotes pendant l'épreuve. 🙂 🙂

Les moyens mis en oeuvre pour l'assistance :( un camion equipée groupe électrogéne projo... une voiture et nos deux motos) étaient sérieux mais pas exceptionnels.
✌

Certains, parait il, faisait venir des bus entiers...

Bref, 2 mobilettes trafiquées une vieille gloire, un cascadeur, quelques proches et deux pinpins stressés 🥴 pour l'assistance dans la course d'enduro la plus dure du monde, cela ne présageait rien d'exceptionnel même si le but avoué depuis le début des préparatifs était de finir le parcours de l'après midi, arriver au mythique Corbeau mort ! 💨

Avant celà, je vous rappelle qu'il fallait se qualifier le matin dans "l'endur de sélection" qui portait bien son nom.

A la surprise de beaucoup, ce fut chose faite pour les deux pilotes et pour notre plus grand plaisir, vous vous en doutez. 😃 😃 😃

L'après midi fut d'autant plus exaltant pour moi, que je me sentais impliqué dans la course en pratiquant l'assistance, nous avons suivi les deux pilotes dans un climat d'émulation et d'excitation bien sympa. 🥴 😛 😃

Ils ne sont jamais arrivés au Corbeau Mort cette année là comme tous les nationaux d'ailleurs.

Seuls 9 inters et pas des moindres sont arrivés cette année là, ce qui donnent une idée du niveau de "l'épreuve" (qui porte bien son nom !):

1 F ESQUIROL Cyril HVA 250 6h53
2 S JÖNSSON Sven-Erik HVA 250 à 10'
3 F OLIVIER Alain Kawa 250 à 34'
4 F CHARBONNEL Laurent Kawa 250 à 59'
5 GB EDMONDSON Paul Gas Gas 125 à 59'
6 F PIDOUX Laurent Husaberg 501 à 1h37
7 F CHARBONNIER Laurent KTM 250 à 1h49
8 F BOULET Kiki HVA 250 à 2h05
9 F COSTES Dominique Yam 250 à 2h07


Malgrès cette petite déception de ne pas être arrivés au bout, il reste de supers souvenirs pour tous et un joli palmarès tout de même pour les deux pilotes et leurs "mobylettes" voyez plutôt :

Parcours de sélection du matin- Selection race - Nationaux

1 F COUTARD Charles Montesa !! 😃 😃

2 F BUISSON Christophe Yam
3 F MEILLAT Christophe HVA
4 F POYARD Pascal Honda
5 F GAUTHIER Philippe Kawa
6 F WEILL Frédéric HVA
desolé y a un doublon
7 F WEILL Frédéric HVA 😕

8 F GOY Jean-Pierre Montesa !! 😃 😃

9 F FOUCHET Jean-Luc Yam
10 F FLANDY Fabrice Yam

Pas mal non ? reblasé le Gatouille !

A noter aussi, cette année là, de beaux passages (à la trialiste sans poser le pied) par Paul EDMONSON et sa 125 GASGAS
Vraiment sympa à voir en particulier dans le pierrier de Croizat.
GLC finisher 5 eme de la boucle finale quand même avec son 125 !

Et Pidoux, 1er et seul 4t à l'arrivée 6eme au général.

BLASE je vous dis !

Qui n'en veux de l'anecdote ??? ❓ ❓

Mouaaaaaaa......... 😃

Ok mais faudra attendre un peu. je n'arrive pas à suivre le rythme. 😞

Dommage que je sois le seul à évoquer mes souvenirs. Mais cela me donne un alibi pour être bavard 😉

Il n'y a vraiment personne d'autre qui en a à propos de la GLC en tant que spectateur voire en compétiteur ?
❓

ben, la seule fois ou j'ai assisté à la GLC c'était en lisant un article dans Moto Verte 😃 ça laisse pas trop de truc à raconter 😕 .

A ce propos j'ai une retrospective sympa sur la GLC des débuts à 1999.

Manque la dernière édition de 2001

De belles images.

bon gatouille...sérieux là: avec un expert comme toi, il y bien possibilité de refaire une "GLC-Revival for Emoto-members-only" non 😃

Pardon, je n'ai pas compris ce que tu entends par ta revival 🙄

Les experts sont ceux dont je parle dans mes messages, moi juste un simple spectateur plein de belles images. 😉

Oui mais Gatouille tu as du t'imprégné des technique des champions à force de les regarder 😃

Gatouille c'est quand même le roi du kick 🙂 😎

😉M'imprégné de la technique des champions ? ❓
Je dois être une éponge qui absorbe et recrache aussi vite alors ? 🙂

Malgré des heures que dis je des jours entiers à observer les champions lors de GLC, championnat de monde d'enduro, supercross, motocross des nations (Villard sous écot en 1988 inoubliable aussi) mon niveau est toujours le même.
😞

C'est sur je n'ai pas raté une carrière de champion motocycliste. ✌

Et si je vous parle de stages de pilotage avec Gille ALGAY, Laurent BOUFFIOUX (tous deux très bons pilotes inter, très sympas et GLC finishers !), vous allez vraiment me croire quand je dis que mon cas est desespéré ??? 🥳

En revanche le titre de roi du kick, même sans l'anecdote de peter, je le revendique, car çà je "maîtrise". 😃

Cela me fait au moins un domaine ou "j'excele" 😉

Un de ces jours, je rappellerai bien le gars Bouffioux, vraiment très gentil et un spécialiste du franchissement hard pour refaire un petit stage, pas vous ? A plusieurs le coût reste raisonnable pour un Week End par exemple.... ❓ ❓ ❓

A titre d'exemple quand j'étais dans le Nord Isère avec le club AMTT Optevoz (qui organise l'endurance de Crémieu) nous l'avions fait venir un week end pour 500 francs par personne.

Mais bon comme d'habitude, je dérive, je parle, je brode et m'éloigne du sujet d'origine. 🤡

... par revival je voulais dire une bonne virée à l'ambiance "renaissance" sur les traces du bon vieux GLC ...
xoreg

Pas de pb alors... 😉

Lors de l'édition 1996, la Gilles lalay Classic tout en gardant le côté commemoratif de la mémoire du pilote Gilles Lalay devenait une affaire de plus en plus sérieuse (ce qui ne veut pas dire qu'elle ne l'était pas avant, hein !) 😉

En effet de nombreux pilotes top se préparaient de long mois avant l'épreuve en suivant un programme draconien (ouvertement ou pas d'ailleurs)

Après l'ère Sven Erik Jonson 1992/1993 l'ère Esquirol 1994/1995, chacun des autres pilotes top avaient très très envie de commencer lui aussi son "ère" 💨

L'épreuve étant déjà devenue mythique chacun voulant l'accrocher à son tableau de chasse très ouvertement comme Laurent CHARBONNEL (excellent franchisseur, doté d'une volonté d'acier et d'une préparation sans faille) et d'autres pilotes que je cite en vrac, la liste n'est pas exhaustive : Pidoux, Algay... et chez les pilotes étrangers Paul EDMONSON GB avant qu'il ne parte pour les US, ERIKSSON Suède, Nicoli (I) très régulier plusieurs fois GLC finisher pas loin des premiers, sans oublier le sympathique Gio Sala (I).... ✌

D'autres affichant moins ouvertement leurs ambitions comme Peter, sois disant pas à l'aise dans ce genre d'épreuve, ne se préparant pas physiquement soi disant patati patata... 😕

Vu le type d'épreuve qu'était la GLC, il serait étonnant que Peter ne se soit pas du tout préparé pour malgré son très très grand talent je le rappelle.

Ce talent qui a du l'aider dans les nombreuses difficultés de l'épreuve et en particulier le matin en spéciales pour "claquer" des temps.
En effet, pour celui qui voulait arriver premier au corbeau mort, il était très important d'être dans les premiers lors de l'enduro de sélection du matin qui déterminait l'ordre de départ de l'après midi. 💨

Tout cela pour vous mettre dans l'ambiance de très forte émulation qui règnait sur la course.
Bien peu venaient pour faire du tourisme dans le limousin. 👾

Pour le "tourisme" dans le limousin, Nico nous racontera 😉 😃

Etant de nouveau enrollé comme assistance rapide pour un compétiteur, objet vous vous en doutez d'une prochaine anécdote, j'a eu le plaisir de suivre la course avec un double suspens, un pour notre Poulain engagé en national, dont l'objectif était de finir et l'autre suspens pour la victoire scratch. 🤡

Suspens qui fut rarement aussi intense que lors de cette édition 1996, en effet, les 10 premiers au final se tiennent dans 40 minutes, ce qui est peu pour une GLC. 😳

Mais revenons à notre suspens, en tête de la course, Charbonnel, Peterhansel et Giovanni Sala dans un mouchoir de poche. Nous les avions suivi sur les différents points spéctaculaires jusqu'au corbeau mort ou une foule très très nombreuse, comme d'habitude, attendait LE vainqueur.
😎

Pour ceux qui n'ont jamais été au corbeau mort, voici l'ambiance :

une immense cote bien raide, 😳
de la boue de la neige, 😳
une foule tellement dense que l'on se demande ou vont passer les pilotes (genre dernier km de l'Alpe d'Huez au tour de france)
La nuit 😎
Le froid
un excitation incroyable 🥳
des lumières perçant la nuit noire Limousine.
Nous étions 1000 10000 ? à attendre au loin la lueur du phare puissant du vainqueur.

En effet, il était possible de voir de très loin arriver les competiteurs sur l'autre versant grace à leur phare puissant .

Ce coup ci il y avait DEUX lueurs ❓ ❓

Donc deux motos, pendant de très longues minutes nous attendions pour savoir quels étaient ces deux pilotes qui roulaient roue dans roue en vue du Corbeau mort, du jamais vu. ✌

GUINNNGG, GUINNNGG !! Le bruit des 2 motos se rapprochant, le suspens était à son comble.
💨

Tout le monde retenaant sa respiration...
Arrivent roue dans roue, vraiment roue dans roue, Laurent CHARBONNEL et Stephane PETERHANSEL !!! 😳

Le premier en haut a gagné la course, 50 000 francs et mets fin au règne Jonson/ Esquirol (désolé PKDX pas de jambon en prime!) 😃

les deux motos (250 yam et 250 KX) entament la cote, sous les casques des pilotes se devinent la rage, la determination. 😠 😠

VOUIMMM !!! VOUIMMM !!! font les moteurs loin du sous régime. 💨

Est ce la difficulté de la cote ? le terrain très glissant ? La foule de spectateurs ?
Aucun des deux ne montera la cote sans l'aide de grappes de spectateurs hissant chacune "leur" pilote en haut de la cote.
Après un moment de flottement par les organisateurs, les deux pilotes seront déclarés vainqueurs après un final dantesque. 😃 😃 😃

Comme quoi, il venait pas trop en touriste le Peter, hein ? 😉

Saluons l'excellente 3 eme (2eme ?) place de Gio Sala qui vous l'avez surement deviné est un de mes chouchous.
😃 😃

Je n'ai pas regretté de m'être caillé les b... ou c... si vous préférez 😉

http://gilleslalayclassic.free.fr/1996.html
Classement de la boucle finale - Final lap

1 F Charbonnel Kawa 250 5h18 '
Peterhansel Yam 250
3 I Sala KTM 250 à / at 9 '
4 F Boulet HVA 360 15 '
5 I Nicoli HVA 250 22 '
6 F Bernard KTM 250 25 '
7 F Nuques Yam 250 26 '
8 F Castera Yam 250 29 '
9 F Costes Yam 125 37 '
10 GB Sartin Yam 250 41 '
11 GB Hugues HVA 250
12 B Crosset Gas Gas 125
13 D Bieberbach KTM 125
14 - 1 4T F Bouffioux Husaberg 350
15 SA Cox KTM 250
16 F Joriot HVA 125
17 F Meillat HVA 250
18 F Croizet TM 250
19 - 2 4T I Rinaldi KTM 400
20 F Estelle HVA 360
21 F Algay KTM 250
22 - 1 Nat I Feyrit Honda 250
23 - 2 Nat F Olive Kawa 250
24 - 3 Nat F Delettre Yam 250
25 F Deboffe HVA 250
26 - 4 Nat F Camozzi Yam 250
27 - 3 4T F Cammisar Husaberg 350
28 - 5 Nat F Goy Yam 250
29 F Bennerotte Kawa 250
30 F Raynaud Honda 250
31 F Vernier Kawa 125
32 - 6 Nat F Casteu Honda 250
33 - 7 Nat F Do Kawa 250
34 F Bompa Yam 250
35 - 8 Nat F Sollier Kawa 250
36 D Pfeiffer Gas Gas 250

put1 joli post combien de caractères

j'ai trouvé sur edonkey une vidéo de la GLC en italien mais j'ai jamais pu la télécharger, ya quelqu'un qu'à une K7 ou un DVD ?

Vi msieur, j'ai une retrospective des débuts à 1999 en vhs.

😞 😞 Vous a pas plu la dernière anecdote ?? ❓ ❓

va falloir être plus "concis" ...disons 🥴
xoreg

Concis ? :

Edition 1996

J'étais d'assistance rapide pour JP Goy ✌

Beaucoup de suspens et de beau spectacle 🙂

Je l'ai attendu longtemps au corbeau mort

Mais il est arrivé quand même, chic ! 😃

Nous étions bien contents, car il a finis 28 eme et 4 eme national (GLC finisher !) ✌

Quelle émotion 😃

Camozzi aussi a fait de bon truc à la GLC ,avec sa Gas.

Oui 2 fois GLC finisher dont une place de 11 eme en 2001 avec une gasgas.

Et de jolis passages dans des parties très techniques (comme le pierrier de Croizat) sans poser le pied.

la c'est un peu juste
fais un mix entre les deux

Vous avez bien noter que la demi-mesure n'est pas ma première qualité 😉

Une courte alors enfin je vais essayer. 🙄

Lors de la dernière édition, tout en bas du corbeau mort, nous étions comme toutes les années postés pour attendre les concurrents.
un endroit idéal car permmettant de voir arriver les coureurs et d'observer leur ascension. 😃 ✌

Fred WEIL, l'entraineur de l'équipe de l'armée de terre, arrive.
💨

Il s'arrète quelques secondes avant d'entamer l'ascension et se dit à lui même tout haut contemplant la cote du corbeau mort :

-Putain que c'est bon !! Putain que c'est bon !! 😃 😃 😃 😃


Vous avez dit moment de jouissace ??


Cette année là il termine 8eme sur son 250 HVA à 1h1213 du premier (Castera).

Vous jouissases que je me trompasse sur le mot "jouissance" ?

pardon j'ai oublié le "n"

Dis Gatouille, tu aurais pas une petite photo de ce lieu mythique du corbeau mort par hazard dans tes cartons de souvenir histoire que je vois à quoi ça ressemble, au cas ce WE ils tentent de ma trainer là bas je serais moins surpris. 🙄