échappement et soupapes

En effet en montant de l'adaptable il faut vérifier la richesse de la carburation qui peut être à modifiée d'un pot à l'autre, en général le fournisseur préconise un réglage avec ces pot. Si ton mélange est trop pauvre tu risque un suréchauffement de la culasse, donc de cramer des trucs, c'est qui arrive par exemple aux 2T, le piston peut finir par ce percer.

Merci pour ces précisions.Je vais surveiller la couleur de ma bougie.
Si j'ai bien compris il vaut mieux étre trop riche que trop pauvre...comme dans la vie!

Le principe est le suivant: avec un pot plus libre l'air circule mieux, de ce fait il y a plus d'air frais qui entre!!! Le melange devient pauvre en essence et l'air en trop cherche a etre brulée!!! Ce surplus s'attaque alors au metal !!! du cylindre aux soupapes tous peux cramer avec une gaz aussi chaud!!! Il faut alors en regle general monter un gicleur plus gros et regler le ralenti plus "fort" !!!! Un filtre a air de type KN ou autre plus respirant est aussi indispensable pour ne pas ettouffer le moteur!!! Bref en gros il faut jouer sur tout le flux !!!
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