amis enduristes besoin de vous 250ttr ou 400xr

salut l'ami !

alors concernant le XR ... nivo puissance j'en c trop rien mais sur le mien elle est classée en MTT1 dc uif a 34 ch ! apres fo voir ac les midif, ce qui est sur c que ca t'arrache pas les bras comme un WR ou un KT !
en revanche un point a pas negligé, c la hauteur de selle ! je fait 1,84 m et j'arrive pas a poser a plat mes deux pieds en meme tps !
sinon si l'entretien est bien fait c du beton !

tonio45 a dit :
salut l'ami !

alors concernant le XR ... nivo puissance j'en c trop rien mais sur le mien elle est classée en MTT1 dc uif a 34 ch ! apres fo voir ac les midif, ce qui est sur c que ca t'arrache pas les bras comme un WR ou un KT !
en revanche un point a pas negligé, c la hauteur de selle ! je fait 1,84 m et j'arrive pas a poser a plat mes deux pieds en meme tps !
sinon si l'entretien est bien fait c du beton !

le moteur de l'XR est beaucoup plus sympa, très rempli en bas, typé grosmono.
nettement plus sympa que le TTR.

(je parle des anciennes 400 XR, pas de la nouvelle à demarreur)

niveau chassis, c'est different (yam stable, et XR maniable) et ça se vaut niveau suspates (c'est à dire assez moyen, mais suffisant pour rouler)

sinon l'XR faut kicker
et c'est effectivement très haut comme brélou.

donc plutot un 400 xr d apres vous

par contre ca demarre bien cette bete la ou c est plutot la galere
j en ai trouvé une de 1998 a bon prix et je voudrais savoir si il y a des choses specifiques a controler (distri,piston etc)

600cbr a dit :
donc plutot un 400 xr d apres vous

par contre ca demarre bien cette bete la ou c est plutot la galere
j en ai trouvé une de 1998 a bon prix et je voudrais savoir si il y a des choses specifiques a controler (distri,piston etc)

ça demarre bien, avec le bon mode d'emploi

pour les controles, ben faut tout controler, y'a de nombreuses XR qui ont eu plusieures vies
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