quel gicleur mettre (600XR) ?

Sur le forum allemand des xr 600 un gars explique que sa bécane avait des ratés a haut régime. Ca a disparu en prenant un gicleur principal de 172.
Essaye pour voir si c'est la solution.
Xoreg

tu maitrises l'allemand??? ;-)

bon on essaiera comme ca alors!

desmo

j'ai démonté tout a l'heure et ce sont 2 gicleur de 122....

alors? qu'est ce vous m'conseillez?

Desmo

....alors d'après mon manuel c'est un carbu des modèles de 85-87 avec la désignation PH52A (et non un PD8AA avec le gicleur de 165).
Pour le PH52A les gicleurs sont
- des 122 pour les 2 carbus
- le gicleur ralenti est un 45
- desserrage 1 tour 3/8
- carbu primaire: position de l'aiguille 4ème encoche a partir du haut
- carbu secondaire: 2ème encoche a partir du haut
- niveau du flotteur 18,0 mm par rapport au plan de joint du carbu..
bonne bricole
Xoreg

bah ca aussi je l'ai sur la revue technique,mais question est a combien dois je monter en gicleur pour avoir qq chose de moins creux?

de 122 à... 130? 135?

desmo

en ce qui me concerne aucune idée...commence avec 125 dirai-je au hasard...
xoreg

c'est juste qu'a 15euros le gicleur je voudrais pas commencer trop petit!

Desmo

Hey les gars, je ne suis pas un super mécano mais j'ai eu un 600 xr Y a longtemps, c'était même ma première bécanne et à mon avis, c'est pas si pointu que ça, c'est jamais qu'un moulbif de dominator ou de xl alors je ne suis pas si sur que la taille des gicleurs ait tant d'importance à part dans les extrêmes genre noyage de la bougie.Ceci dit, je ne suis pas un spécialiste. Allez ha tchaww!!!

mouais ...ou alors essaye de monter l'aiguille du carbu secondaire d'un cran ou deux... si c'est possible- c'est bien celui la qui se charge des hauts régimes et qui doit pas bien marcher..
ciao
Xoreg

je vais voir ca ce WE...

merci

desmo

salut desmo,
sur le xr a moteur de xl-lm que j'ai possedé jusqu'a peu (arbres de xr,filtres cornets bmc,ligne complete fmf), mes carbus avaient:
-les deux puits d'aiguille de dominator (prelevés sur deux carbu de deux dom').
-les gicleurs principaux de 155.
-le gicleur de ralenti aurait merité qqes points (4-5) de plus car le reglage a la vis d'air etait hors limites.
toutefois toute la boite a air etait virée et les cornets independants sur chaque carbu...dans ton cas peut etre un peu moins de 155....
bon reglage...

d'accord, alors 145 serait raisonnable?


desmo

135,vu que tu as la boite a air d'origine.
kess ki ce passe exactement?
style plus d'essence ou autre?
reprises?
dans mon cas, il y avait coupure comme plus d'essence a hauts regimes puis reacceleration...

effectivement ca coupait quand la vis ed richesse etait trop ouverte, mais sinon c'est surtout une sensation de poumon... ca fait du bruit mais ca monte pas des masses!

Desmo

sur ces carbu la vis de richesse devissée entraine un apauvrissement ,d'ou la coupure de jus...ce qui me parait bizarre c'est que la vis de richesse(enfin d'air sur ce systeme) influe sur les bas et moyens regimes,pas les tres hauts...

as tu des petarades au laché de gaz?

beuuuuuuh?

non?

Desmo