AIDEZ-MOI SVP pb embrayage 250 wr

faut être plus précis là, t'a changer quels disques, t'es sur de ton montage.
ça veux dire quoi je peux pas sortir de mon garrage, l'embrayage ne se met plus en prise, t'as contrôler au démontage, t'as pas un pas un pignon qu'aurai plus de dents, t'as fais une vidange, il en est sorti quoi ???

Bref il faut être plus précis, pcq la mécanique c'est pas toujours évident alors par internet c'est la misère 😉

Doncteur, mon moteur fait chlong quand je freine, c'est quoi ???? 😃

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j'ai changé les disques garnis et lisse mais mon embrayage ne se met plus en prise. je suis quasiment sur de mon montage. a quel niveau je peux verifier les pignons?

quand tu a remonter le système de poussée de l'embrayage t'es sur d'avoir bien tout remonter, y'avait un truc genre une bille qui t'aurai échapée.
T'aurais pas la vue éclaté de ton moulbif, j'ai la flème de chercher 🙄 😃

j'ai la vue eclaté, j'ai pas vu de bille.

vidange ta boite pour voir si ilya des morceaux de metal control avec un aimant
le moteur chauffe?
kikc avec une vitesse pour voirce qui ce passe
pour la demarre ta kiker ton ambrayage
doit etre bon je voie plutot la boite ca fait a toute les vitesse?

le pb c'est qu 'avant de changer les disques, la moto avancait pas vite mais elle avancait (70 kmh a fond de 5). aujourd'hui aucune vitesse ne prend.
il y a surement eu un pb au remontage pourtant j'ai bien tout remis.

J'ia regardé une vue éclatée d'un YZ, ça doit être foutu presque pareil et y'a pas de bille sur l'axe de commande de l'embrayage 😉

en effet nico91 c'est bien cette vue et j'ai pas vu de bille en démontant. je viens de sortir le cache exterieur pour regarder l'effet sur les disques lorsque j'actionne le levier d'embrayage. la partie qui serre les disques n'a pas l'air de les sérrés trés fort, c'est normal?

tout est bon du coté de ta commande ?

la garde est bonne ?

ton embrayage debraye en permanence, soit ta tige est mal montée (trop longue) soit le levier qui la pousse.

cherche par là.

Pour moi, soit tu as mal remonté ton embrayage, soit tu as un problème de boîte (arbre cassé, problème de sélection)...

Pour vérifier : Vidange + dépose du couvercle. Tu mets ta moto au point mort, tu la démarres au kick, Tu débrayes, tu passes la 1ère sans relacher l'embrayage.
Normalement ta cloche d'embrayage doit tourner (partie extérieure de l'embrayage qui supporte les disques garnis), mais pas la noix (partie interne qui supporte les disques lisses).

>cas n°1 : la cloche ne tourne pas ; le problème se situe donc en amont de l'embrayage : il s'agit d'un problème de boîte (sélection, arbre de boite cassé, pignons de boîte...). 🙁 🙁 🙁

Si la cloche tournes, tu relaches doucement l'embrayage.
>cas n°2 : la cloche s'arrête de tourner ; même diagnostic que le cas n°1. Le problème se situe en amont de l'embrayage ; il y'a une liaison mécanique rompue. 🙁 🙁 🙁

>cas n°3 : la cloche continue de tourner, mais la noix ne tourne toujours pas ; il s'agit d'un problème d'embrayage (erreur dans le montage des disques, problème de commande...). 🙂

>cas n°4: la cloche continue de tourner, la noix se met égalemnt à tourner, mais la moto n'avance toujours pas. Le problème se situe en aval de l'embrayage : la liaison mécanique n'est plus assurée entre la noix d'embrayage et la roue arrière (arbre de sortie de boite hs par exemple...). 🙁 🙁 🙁

salut a tous.
ben moi j'ai un wrz 250 de 94.
sur le mien y'a une bille, c'est certain...
je l'avais paumée au demontage, tombée dans le fond du moteur, sortie par la vidange.
sans bille, c'est clair, rien ne se passe...
mais sur et certain que y'en a une...

Bon Tod3, il est de quelle année ton WR ???

c'est une annee 2000 et j'ai pas vu de bille au démontage

ya le bon nombre de disque mais c'est clair que le disque de pression n'a pas l'air de trop appuyer sur les disques. comment on regle la garde de l'embrayage?

oui, sur les disques neuf il y a des crans mais ils y étaint pas sur ce d'origine, alors j' ai pas pris en compte pour le remontage, je les ai mis au hasard. ya pas d'info sur cela dans mes vues éclatée du moteur. comment ils doivent etre disposés?

doudo tu me retrouve l'image du 600 xt qui demare pas ?

t'as de l'essence ? t'as le coupe circuit ? t'es c.. ou quoi ?

Salut,

Déjà il un disque garni plus épais que les autres, c'est celui qui va au fond ( contre la cloche donc ). ensuite tu alterne les disques, avec les ecritures dessus ( s'il y en a ) vers le fond toujours.
Si ça marchait avant encore un peu, ça doit encore etre bon mais il serait bien ( quitte a refaire un embrayage neuf ) de contrôler la cote des ressorts aussi... ( les valeurs doivent etre dans la RMT ).

Pour la bille ça peut dépendre des modèles mais s'il y en avait une et que tu l'as perdue, ben faut la retrouver et la reposer .

Pour la garde tout a été dit, mais c'est le premier truc a regarder, meme si ça parait tout con.

Sinon quelqu'un peut me donner l'adresse des eclatés qu'on peut trouver en ligne? ça serait bien sympa ! 🙂

bon courage.

CA MARCHE!!!! ct juste un pb de tension de cable, je suis dég, j'ai acheté des disques pour rien qui en plus ne sont pas les bons.( prévus pour 250 yz alors que j'ai un 250 wr).
Apparament ce ne sont pas les même entre ces 2 modéles en comparant les anciens et les nouveaux.
Si ca interresse quelqu'un je lui vends.

Je remercie tous le monde pour vos précieux conseils

et pis tant que tu y es regardes le niveau d'huile, le plein de liquide de refroidissement et le plein de carburant 😃,

J'ai pas trouvé l'image avec "tu me piétine un segment"



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MdR 😃 😃 😃

... pour éviter un serrage ? 😃

C'est pourtant pas compliqué à trouver ...



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