ralenti 360 husky

Démonte ta bougie et regarde la, elle devrait être noire 😉

bougie neuve mais humide qd elle s'est arretée...

j'ai eu un 360 wr 98: jamais réussi à avoir un ralenti correct, même après un moteur refait à neuf

actuellement j'ai un 360 wr 2002, acheté d'occaz, au début que je l'avais c'était nickel, puis au milieu de mon premier enduro hop rebelotte, ca ratatouille à mort quand tu conduis pas sportivement. rien de dangereux, faut donner des petits coup de gazz.

mon pote dofin avec son 360 wr 99, je pense qu'au début ca tenait le ralenti nickel, maintenant: je ne sais pas..

hier j'ai essayer un 360 93, et le ralenti tenait nickel, à chaud à froid.... par contre, le filtre à air n'était pas huilé (!! ca n'a peut être pas de rapport)


mon pote grosmono a ce problème sur son 250 wr et dis que c'est parce que on tape pas assez dedans et que la moto s'engorgue...

Bref ca ne fait pas avancé le schmilblic...

c chiant car qd tu arrives doucement elle broute, et manque de caler, des qu'on rouvre ca repart mais c'est desagreable. surtout les problemes de demarage qui y sont liés.

Perso, j'ai jamais eu aucun problème de démarrage (malgré mes mollets de fillette...)

C'est vrai c'est chiant le ralenti qui tient pas.. Quand t'attends les enduristes en retard (en 250 ou 4T https://www.emoto.com/img/02.gif
😉) Mais quand tu le sais tu fais avec....

c'est qd meme pas une fatalité, si ca a marché correctement ca devrait remarcher... faut juste la bonne idée et moi je suis a court

Sur le mien, le ralenti tiens bien voir même trop bien 😃 en fait j'ai un ralenti un poil trop haut même au mini, en fait je suis trop pauvre apparement gicleur de ralenti, je viens de passer d'un 40 a un 45 pour voir

De toute façon, je crois que c'était une des faiblesses du 360, une carburation dificile a trouver

mais qd on l'avais c normal que ca reparte 🙁

effectivement, la bonne phrase etait:
quand on a trouvé la bonne carbu, est ce normal que ca se deregle tout seul? en francais dans le texte 😉

j'y pensait aussi, j'vais demonter pour voir. sur le ralenti faudrait augmenter ou diminuer le gicleur si le pb vient de la (temps plus humide et froid depuis le debut du pb)
j'suis une vraie bille qd meme 🙁

Si tu tirre légèrement le starter, le moteur il fait quoi, il monte dans les tours ou il calle ?

il prends des tours au debut, dc je suppose que je dois augmenter mon gicleur logique en effet 😉

Niveau de cuve du carbu :
As tu modifié l'assiette de la moto en changeant de fourche ? si oui ça peut jouer sur le niveau de cuve. J'ai eu le cas sur la Gasgas...

pas con (je sais y'a un copyright 😃 ) j'vais voir ca aussi, et qd j'ai tt reglé je te recontacte, en plus la saison commence a etre bonne (j'aime les gros bourbiers 😃 )

nan, le copyright il est sur le :

Pas con ça 😃

😉
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