Bruit et la moto

Gatouille
10 août 2005 à 18:38

Voici une copie d'un mail envoyé à un magazine de moto qui existe depuis 1974 à propos de leur dossier bruit paru au printemps :

Bonjour,

je suis lecteur depuis plus de 23 ans du magazine Moto XXXXX et ma passion pour la moto, en particulier l'enduro, est toujours vive.

Bravo pour votre travail !

Les conditions de la pratique de notre loisir favori sont en train d'évoluer et j'ai suivi d'un oeil attentif votre dossier sur le bruit des motos.

J'ai cru comprendre selon cet article, que la FIM et les normes de bruits qu'elle impose (ou pas) sont une des clefs pour lutter contre ce "fléau" qu'est le bruit.

Je suis tout à fait d'accord avec vous, des normes plus strictes de la part la FIM feront que les constructeurs produiront des motos moins bruyantes.

De plus l'utilisateur lambda associera moins, inconsciemment ou pas, le bruit plus élevé avec performance.



Je suis en revanche surpris, et ce n'est pas la première fois, par d'autres points de votre article car je crois qu'il y a d'autres clefs pour résoudre ce problème :

La première, vous faites intervenir une personne de la société CRD sur le bruit. Et je crois me souvenir que ce n'est pas la première fois ?

Je pense pourtant qu'une partie de la responsabilité vient également de ce genre d'accessoiristes ,qui, il y a encore quelques semaines faisait de la publicité dans Moto Verte pour ses echappements.

Vous me direz que chacun est libre d'acheter ou non leurs produits (je parle de CRD parce qu'ils sont intervenus dans le débat, mais je n'ai rien contre eux)

Vous me direz aussi que CRD propose depuis longtemps des échappement homologués FIM pas plus bruyants que ceux des 4T KTM ou l'husky "d'origine", en effet ils sont homolgués "FIM"

Oui c'est exact, en revanche, j'ai toujours trouvé qu'il y avait une certaine ambiguité dans la manière de vanter leurs produits "Absolute power".

Dans la publicité, il est indiqué " usage Rando, Loisir" !

J'ai acheté un 4T d'occasion équipé de ce pot (un XR) et j'ai eu aussi l'occasion de voir pas mal de DR, WRF ou autres équipées de ces echappements lors de randonnées.

Croyez moi c'est très très bruyant, tellement que j'ai démonté cet échappement au bout d'une journée seulement pour remettre l'origine. J'avais mal au crâne, véridique !

Franchement je vois pas comment un tel vacarme peut être utile en RANDO ou en LOISIR, pour les passionés de moto c'est déjà souvent une gène alors je ne vous parle pas des riverains ou promeneurs.

Pas seulement dans les chemins, mais aussi en ville pour les trails ou les supermotards.

Après avoir vainement tenté de résoudre le problème avec de la laine de verre neuve, j'avais contacté la société CRD pour le demander une solution à ce problème. Ils m'avaient répondu très gentiment et justement en me disant qu'il était impossible de modifier cet échappement sans risquer une surchauffe moteur.

Une autre clef est aussi l'affaire de tous (moi y compris, je ne veux pas passer pour le moraliste redresseur de torts qui fait tout mieux que les autres, ce n'est pas le cas) :

L'affaire de tous car si je prends ma moto (KTM 125 EXC 2004) je pourrais presque croire que je suis "un gentil enduriste qui ne fait pas bruit".

Souvent, on me dit que ma moto est discrète.

Oui je suis "un gentil enduriste" qui change sa laine de verre, même s'il a horreur de çà parce qu'il est allegique et que çà le gratte pendant deux jours. Même avec des gants.

Un "gentil enduriste"qui change souvent les joints d'échappements de sortie de cylindre qui ont tendance à fuir sur ces @#% de KTM 😉

Pourtant il y a un hic ; je roule, comme la plupart d'entre nous avec le pot cross et non avec le pot doublé fournis pourtant par KTM.

Et croyez moi "ma moto si discrète" crie fort dans les tours même si, pilote bien médiocre, je ne taquine pas souvent ces derniers ! Même avec une laine de verre toute neuve, celà doit faire un peu trop WUIMMMM !!! GUINNNG !!! GUINGGG !!pour le paisible promeneur !!

Pareil pour les 4T, je reprends l'exemple de KTM parce que j'en ai eu une (400 EXC 2000)

On m'avait dit, le 4T c'est discret et çà pollue moins gna gna gna.

En fait j'ai découvert et visiblement je ne suis pas le seul, si j'en crois la presse spécialisée depuis quelques temps, que ces 4T modernes étaient très bruyants ! Mon ex 400 ronflait sévère dans les tours.

Là encore personne ne roule avec l'échappement d'origine, et même s'il y a un grand E sur le "silencieux" qui indique qu'il est homolgué CEE, en fait il ne l'est pas, ou du moins plus.

En effet, en concession la pastille de sortie d'echappement est systématiquement ôtée. Sous les applaudissements des utilisteurs dont, encore une fois, je fais partie. Et je ne parle pas des filtres à air....

Que celui qui roule VRAIMENT avec une moto conforme à la feuille des mines me jette la première ligne d'échappement sur mon (gros) nez !

C'est vrai que la FIM a une des clefs éssentielles, mais il me semble réducteur de rejeter la faute uniquement sur cette entité.

Je crois que vous et moi avons encore beaucoup de chemin à faire aussi dans nos têtes et dans nos actes . Les randonneurs, les compétiteurs, les concessionnaires, les revues spécialisée, la FFM, FIM....

J'éspère que ce courrier pourra servir d'axe de réflexion contructive sans jeter de polémique (victor ?)