Graisseurs de biellettes

philippe64
3 mai 2005 à 21:01

Les brelles des années 80-90 avaient des graisseurs sur les biellettes 😉.
Plus maintenant 🙁.
Certainemant par mesure d'économie et aussi pour forcer l'achat de pièces en SAV 😠.
Résultat: on doit changer les roulement à aiguilles 😠 alors que bien dimensionné et bien graissé, un roulement à aiguilles c'est indestructible 😎, surtout vu le peu mouvement qu'ils font.
EXIGEONS LE RETOUR DES GRAISSEURS SUR LES SUSPATES 👾!!!
Monsieur Yam, steplait, tu m'écoutes 😘?
Je vais bientôt faire signer une pétition.
La rubrique "pétition 😠" serait peut être plus intérressante que "sondage 🥳", non?

philippe64
450EXC, AfricaTwin , rève d'une 1200GS

Commentaires

Les 5 commentaires de cette publication.

PGAS
3 mai 2005 à 21:11

Si tu rachettes des biellettes chez koubalink il y a un graisseur si je me souviens bien, mais ça fait cher le graisseur 😃

Zap
3 mai 2005 à 21:16

Sur certaines motos il n'y a plus de biellettes.Semblerait qu'ça facilite la vie 😃
Enfin, y a des bruits qui courent 😛

passe temps favori ?
miner le moral des jeunes

Gatouille
4 mai 2005 à 8:21

Franchement, les graisseurs c'est top, j'en ai eu 10 ans sur mes XR (d'origine)

Mais attention, celà ne doit pas dispenser un démontage régulier pour nettoyer.

Contrairement à ce qu'on pense, la nouvelle graisse ne chasse pas toute la saleté et l'humidité qui réussisent toujours par pénétrer.

Je suis plutôt un maniaque de l'entretien et pas avare de la pompe à graisse.
Malgré celà, à chaque démontage de mes biellettes (1 an, 1 an et 1/2)
il était l'heure de nettoyer. 😉

Maintenant sur les KTM il n'y plus de biellettes, c'est vrai, mais il faut changer la rotule inférieure d'amortisseur 1 fois l'an (34 €)
Impossible d'y couper 😉

Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869

clod
4 mai 2005 à 23:25

Tu as toujours la solution de rajouter toi même des graisseurs. Ca coûte pas grand chose , un trou , un filetage.
Il faut seulement faire attention qu'il ne s'arrache pas : pas de dépassement en dessous ni d'intererence avec les autre composants de suspension qui se déplacent autour.