ROULER EN ENDURO AVEC UN XR600

faut etre cinglé pour rouler en 600 xr
j'en ai un a vendre su tu veux 😃

😃 😃 😃

entrainement obligatoire avant



portage d'enclume

lancer d'enclume

course de 200m avec une enclume entre les jambes


roulage d'enclume

bon une chose est sure
comme dirais doudo pour emmener correctement un truc pareil , fo des bras et de l'endurance
si t'es taillé comme un danseur etoile c'est pas bon

rien que pour le demarer j'en fais alluciner plus d'un

prepa fourche : vidange en huile indice 10 , ca va tres bien
amorto , j'ai touché a rien , c'est souple a souhait mais ca va

c'est hyper confortable , t'as une selle tu dirais le canapé de maman

niveau poid ca fais dans les 140 kg
c'est pas beaucoup plus qu'un 400 xr
mais le centre de gravité est perché beaucoup beaucoup plus haut

c'est imperiale dans le roulant , dans une piste rapide tu peux rester assis et tout prendre en travers facon supermot , ca passe nickel
je commence meme a reussir a faire deriver l'avant dans les courbes où y'a un peu de sable

en franchissement ca passe pas mal , jusqu'a 40 cm je rentre plein fer dedans , avec l'inertie et la souplesse des suspat ca grimpe tout seule

dans les descente raide et grasse c'est trop facile
en 1ere , tu touche pas au frein et tu laisse faire le frein moteur

dans les grimpettes ca passe bien aussi
mi gaz en deux , ca grimpe n'importe quoi , du moment que c'est droit car :

mon plus gros reproche ? la maniabilité !
j'ai du mal à zigzaguer entre les arbres dans les montée en sous bois

c'est du au fait que les montée je les grimpe a l'inertie , donc assez vite , debout en 2d , pour eviter que l'enorme couple te fasse patiner l'arriere
donc quand ca tourne plusieurs fois a 45 j'ai du mal a arrivée en haut

bon d'un autre coté ca fais 3 mois que j'ai attaqué serieusement l'enduro
j'ai parler de ce probleme a gat et lui m'a dit qu'il n'avait pas ce soucis , il faudrait sans doute que je roule plus pour m'y habituer et apprendre a redemarer au milieu d'une grimpette plutot que de faire demi tour et repartir d'en bas

mais plus ca va et plus je roule dans des coins technique , donc je change pour un 2T

c complet

ah oui , pour les sauts
faut mettre plein gaz sur la prise d'appel , surtout pas moins , sinon elle pique du nez en l'air et c'est impossible a rattraper

8 metres , atterissage sur la roue avant , fourche arrivé en butée , passé par dessus , glissade a plat ventre pas glop

t'as deja vu la navette colombia voler ? c'est a peu pres pareil

ça sent le vecu 😃

8 metres en l'air
20 metres a manger des cailloux
ca s'arrete
je me tourne sur le dos
mets mes mains derriere la tete

yo deboule
"ca va?"
"ouais ouais , j'vais juste me reposer 2 min là ... tu peux me relever le 600 stp ?"

ALESK a globalement bien résumé !!!!
moi j'ai un 600 XR parce que j'aime cette moto et tout particulièrement la mienne!!! mais aussi parce que je fais 1m90 et 90 kg, que je fais de la muscu 3 fois par semaine et que j'aime souffrir 😃 😖on surnom en enduro c'est "le bucheron" 😕!! çà te donne une idée de mon style !!!
j'ai considérablement amélioré le comportement de la mienne mais en investissant irraisonnablement(quand on aime.........) dans un ohlins et une fourche 250 CR inversée.
il est CLAIR que s'il n'y avait pas l'attachement que j'ai pour cette moto je roulerai sans doute en 525 EXC que je trouve taillée pour moi et qui m'aurait pas couté plus cher !!! 🙄
la 600 XR, çà reste une moto dans le coup pour les grandes chevauchées en afrique du nord(ou je compte l'enmener encore souvent)ou dans nos chemins de campagne roulants (là ou on peut encore rouler 😕 😕)
quand à faire des sauts avec ??? comme dit Alesk(si je traduis bien sa pensée) faut en avoir tout de même !!!pour moi c'est 240 kg qui retombent au sol à chaque fois !!! 😞 😞
en 1 an, je lui ai déjà laissé 2 épaules et 4 cotes cassées !!! 😞
bref, à toi de voir !!!!
boule10 (dansbucherony'abuche!!))

mon surnom : tractoman
mes autocolants pour le xr :

je confirme attachant

a quand un moteur de 640 lc4 dnas la partie cycle du exc

ouia mais pas diesel le truc ça put trop

>remontées de ruisseaux, grimpettes,

ouais ca passe super bien en remontée de ruisseau

>tout le temps sur le couple et il passait partout.

ouais j'ai jamais du depasser les 3000 tours
completement inutile

>Là ou vraiment il en chiait le + >c'était dans le gras. Dans ces >conditions la moto est semble t'il >difficile à piloter le poids embarque >vachement.

ouais
a coupiac c'etait gras
impossible de tenir l'arriere
au bout de 400 m j'ai degongler l'arriere a 200 grammes
apres c'est imperiale , l'arriere ne bouge plus d'un millimetre , un vrai tgv

>Aujourd'hui il roule en 450 exc, au >début il a eu l'impression d'avoir un >vélo,

'tain ca va me faire vraiment drole le 200 exc !!!

>t'en veux combien d'exemplaires

trop tard 😃

MERCI LES GARS CELA ME DONNE A REFLECHIR SI IL FAUT OU PAS FAIRE LE SAUT DANS LE BUCHERONAGE
J AI DEJA EU UN 400LC4 POUR DEBUTER
ENSUITE 250 EXC 99
ENSUITE 250 TTR
ENSUITE 250 WRF
ENSUITE 125 WRZ
ENSUITE KDX 250
ET LA MISTERE

pitet sur 600 xr avec des roues supermot et enduro ... 😃 😃 😃

oui mais bon quand on fait des travaux dans une maison et que y deux bambins a nourrir on peut plus rouler sur de machine a 8000euros

c vrai
faut demander au gouvernement un credit d'impot pour pouvoir achetrer des belle moto

Salut, plus d'info sur ta meule serait cool.

c a moi ki cause

😃

En suède d'accord mais il reste la fiche :

/forums/2.php?tid=27553&id=27553&p=1&bd=2