125 KTM GS de 87

Salut,

Si tu as de la compression, que le carbu est propre, avec un bon niveau de cuve, c'est un bon début.
Mélange neuf.
Vérifie l'indice thermique de la bougie (données constructeur).
Au besoin démonte le volant moteur, pour vérifier l'état de la clavette demi-lune (si elle est un poil cisaillée, t'as de l'allumage, mais pas au bon moment).
Est ce qu'elle ne veut vraiment rien savoir, ou elle pête un peu ?
Guy

savoir d'abord si cé bien l'allumage
ensuite si cé bien ca le seul moyen et méme encore à ce jour et d'avoir tout les élément de l'allumage et de les changer les un aprés les autres sinon appelle CHRONO VERT à MEZILLES il est incollables sur les KT d'hier et d'haujourdhui
ps attention l'homme est un peut rude mais ultra compétent

proto60 a dit :
sinon appelle CHRONO VERT à MEZILLES il est incollables sur les KT d'hier et d'haujourdhui
ps attention l'homme est un peu rude mais ultra compétent

HSB-Ducati a dit :

proto60 a dit :
sinon appelle CHRONO VERT à MEZILLES il est incollables sur les KT d'hier et d'haujourdhui
ps attention l'homme est un peu rude mais ultra compétent

Non!!! je ne vois pas pourquoi tu dis ça!!!!


Ultra compétent : je te le confirme, et pas seulement sur les KT..

j ai bien de l etincelle mais ça demarre pas . Parait d apres certains forums dediés a la GS , que l allumage motoplat , c est pas l top . Merci de vos tuyaux , je continue mes recherches