infos choix 400xr/600xr/350dr

les 3 sont homologuées 2 places.
pour le poids à vide, compte 115-120 kg chacunes minimum...

si tu veux faire un peu de compet', prends plutôt un 400 XR qu'un 600, sinon, faut du physique !
un 350 DR, c'est trop dépassé, mais bon, si tu tombes sur une bonne occase, vas-y ! mais le XR est quand même plus fiable !
voilà

Salut,

400 et 600 XR sont homologués "solo"
pour le choix entre ces 3 montures, mon avis:
- XR 400, tu peux faire de l'enduro chez nous et partir randonner en Afrique
- XR 600 plus pourl'Afrique. trop lourd et partie cycle dépassée pour attaquer dans nos chemins
- DR 350 un tantinet vieillot! maintenant il y a le 400 DRZ
A+

si Gatouille passes par là, il te confirmera que le 600 XR et le 400 sont homologués 2 places. j'ai eu un 250 XR et il était homologué 2 places... ✌

sur tous ceux que j'ai eu, la CG mentionne solo, ainsi que le papier d'homologation mines. pas de cale pied arrière et pas de sangle de selle non plus.
bon de toute façon l'enduro en biplace je ne vois pas l'intérêt!

je crois que tu demandais sur un autre post comment t'équiper pour qu'on te reconnaisse au Touquet. simple tu déboules à donf sur la plage avec une passgère en amazone.
voilà l'intérêt du biplace 🥴 🤡

hé ouais, mais faut qu'elle paye l'engagement ! 200 roros ! 😕 😃
ou alors, je pars debout sur la moto 😃

Salut,

Je viens d'a

Oups, le coup est parti tout seul 😃

Je recommence :

Salut,

Je viens d'acheter un 400XR. Je confirme que c'est homologué solo. D'ailleurs, le manuel le précise et la charge utile est de 100 kgs (masse maxi : 225 kg, masse à vide : 125 kg).

Pour l'instant, je n'ai roulé que dans le gras, et c'est le pied. Le moteur reprend sur un filet de gaz en deux ou en trois sans broncher la où les 2 temps partent en vrille 😃
Peut être que ça manque un peu de watt sur le sec, je n'ai pas encore eu l'occasion de tester. Mais, bon, ça permettra de se concentrer sur les trajectoires 😃
Le seul point négatif que je lui trouve est sa hauteur de selle, je fais pourtant 1,85m. Dans un dévers, il ne faut pas avoir à poser le pied coté pente, sinon 💀

Voila, pour de la rando et un peu de compete sans prise de tête, je ne regrette pas mon choix 😉

l xr400 c pa mal mai lourd pour faire des sauts la xr650 c un avion mais elle plus un trail sortif et la dr350 c lourd dépasser et c un vau et puis si tu veu faire le touquet je vois pas comment a 2 tu fera le rétrécicement ? lol

Hello,

Sans hesiter (mais je ne suis pas sur de mon impartialite) le 400XR ! Facile, du beton, presque "ready-to-Africa".
Seuls points negatifs : hauteur de selle, centre de gravite eleve + poids et kick-only (ca use quand tu passes ton temps par terre).

Arno

j'ai un 400 xr et un 600 xr dans mon garage ( 400 a mon pti frere )
sur le sec je prefere mon 600
en mode tracteur sur un filet de gaz

le 400 je suis en fond de 2 ou fond de 3 dans les grimpettes , parceque y'a tellement moins de watt que si tu le prend pas comme ca il grimpe pas et tu redescends

par contre dans le gras le surplus de couple du 600 fait que tu fait doubler par ta roue arriere si tu fais pas gaffe au coup de piston

alors que le 400 tu te poses pas cette question
le 400 demare bien mieux , la partie cycle est bien meilleur , ca fait le meme poid mais le centre de gravité en placé 1 metre plus bas

en gros le 400 est facile
le 600 est excelent si t'aime les vieux tracteurs et que tu fais comme moi quasiment que du sec et pas trop de technique

BROOOOOOOOOOOOOOOP

Salut,

j'ai 2 350 dr endurisés. Sur le plan technique ces motos sont effectivement depassées, ceci dit, avant d'acheter une moto "moins" dépassée, encore faut il maitriser la vieille à 100% ... (ce qui n'est pas mon cas)

Je dirais donc que pour un gars niveau "poireaux middle" (plus franchement poireaux, mais clairement pas professionnel) cette becane est vraiment idéale pour plusieurs raisons :

- solide,
- entretien très réduit,
- consommation nulle,
- nombreux sites de prépa enduro / raid,
- lourde... c'est un avantage, parce que lorsque tu passeras à une monture + moderne, tu auras l'impression d'être sur un vtt... ! 😃

A noter un mauvais point : certains bricolos du dimanche remontent la culasse avec de la patte à joint, étalée comme du beurre... ça bouche des orifices d'huile, et à terme, l'arbre à câmes sert dans la culasse. Il faut donc demander au proprio ce qu'il a bidouillé et de quelle façon, le cas échéant.

Tu peux trouver des bonnes occaz à moins de 3.000 e pour des annèes 98 / 99 (dernière année de fabrication : 1999), pour des motos en bon état.

Ou beaucoup moins cher pour moto déjà endurisées, mais en état moyen.

si tu ne veux pas kicker, prends une version electrique, c'est plus lourd mais tellement agréable. (sur la version sans demarreur, tu peux retirer la batterie : gain de poids)

Je tourne régulièrement avec des potes en 300 klxr, 350 TE (ou 360 je ne sais jamais), 250 XR (c'est un pro au guidon), et très sincèrement, je ne suis jamais le dernier... même au niveau des grosses cotes, j'arrive parfois à passer là ou le klxr a du mal (pourtant réputée).


Enjoy !
Tibo ✌

Je te conseille un 400 XR ou un 350 DR pour de l'enduro loisir.

Pour les 2 places en 600 XR, j'ai eu les deux solo ou duo, visiblement à partir de 1993 àu 1992 il a été plus difficile d'homologuer en 2 places.
mon 600 XR 1990 etait en duo

mes xr 600 1993 et 1994 étaient en solo... 😉

AM 95 , duo ( juste pour contredire gat' 🙂
✌

Ah bon ? alors cela doit dependre de l'homologateur 600 XR :

trail 69, steys moto...

Et pour compliquer encore plus la photo, les XR 2004/05 importees par Dall'ara sont en duo 😉

Arno