BMW G450X ... Je l'ai essayé !!!!

et l'autonomie de la batterie en jardinage callage démarrage ventillage permanent?
parce que moi je la trouve bien aussi, mais ça fait hésiter quand même, quand avec un KT on a plus de batterie au bout d'une heure de plantage

La moto étais neuve mais aucun signe de fatigue de la batterie ... malgrès un paquet de calages, de chutes ... Le concess avait suprimé l'allumage permanent des feux ... Bonne idée

oui bonne idée, mais les feux sont obligatoire en enduro...
donc était-ce pour éviter justement de trop consommer et de tomber en panne de batterie et donc de demareur? parce qu'à la poussette hum hum, surtout quand on est tanqué

Elle avait des feux ... sauf que l'on pouvait les éteindre (en cas de baisse de forme de la batterie) afin de démarer sereinement.

Moi je suis allé la voir pour l'essayer mais le concessionnaire n'a pas voulu que je salisse sa moto tout neuve, partie remise.

Je voulais soulever quelques points supplementaires:
-La moto est vendu avec un ventilo d'origine.
-Possibilité de passer de 41 a 55ch et inversement en debranchant une cosse.
-Il m'a parle egalement d'une formule de payer 130€/mois (j'ai pas demander le tps car j'etais pas interessé) et de changer la moto par une neuve au bout de 3ans.
- Amorto Olhins
- Le systeme avec le pignon sur l'axe de rotation de la partie arriere de la moto a l'air pas mal du tout: la chaine n'est jamais relacher, usure moins rapide que la normal.(a voir a l'utilisation).
-Point negatif, le pot d'echappement est vraiment imposant.

Ca a l'air d'une moto bien né a un prix "normal".
Bien joué BM.

desmodream a dit :
Bonjour, j'ai essayé le week-end dernier cette curiosité et il faut dire que j'ai été agréablement surpris.
La moto est bien née. Le concess qui me l'à preté l'avait réglé au petits oignons. Le moteur est parfait pour la rando en 41cv et dispose d'un punch et d'une allonge redoutable en full.En revanche, il est un poil moins souple (rodage???) Contrairement à la KT, l'arrière ne dance pas à vitesse soutenue. La position est parfaite, on se croirait sur une 250. La moto vire très bien. Et surtout, elle motrice en permanence !!!
J'ai été surpris de voir la chaine quasiment bandée comme un arc. Tableau de bord complet avec témoin de réserve. Ventilateur de série. BM à vraiement fait un gros effort en équipement et finition pour une première tentative. Bravo.
Les objections que j'ai formulées avant de découvrir la moto:

-Prix de la moto ???
8550€
-Prix des pièces ??? (BM d'origine ça peut faire peur !!! lol)
GB Avant: 21€
Ouïe : 20€
Filtre à air: 15€
Dispo immédiate.
-Le fameux pingon de sortie de boite coaxial à l'axe de bras occillant: temps de remplacement ??? (il faut tomber le bras)
Démo du concess (qui doit avoir un peu d'entrainement) 20min

En conclusion je dirais bravo à BM pour le produit qu'ils proposent. Placé en terme de prix, bien fini, efficace, look particulier mais qui me plait.

Je pense me laisser tenter car j'hésitait entre la KT et la KT ... mais cette 450 BM me donne envie et surtout .... MARE de voir du orange partout !!! MDR

desmodream a dit :
Je pense me laisser tenter car j'hésitait entre la KT et la KT ... mais cette 450 BM me donne envie et surtout .... MARE de voir du orange partout !!! MDR

hla

et la fourche c'est pas un peu limite en diamètre 45
ça donne quoi la gâchette ,il parait que l'embrayage est brutal et très directe ,tu as pu essayer en franchissement ?
car en franchissement ,la douceur d'utilisation d'un embrayage permet de faire des merveilles
si non pour ton choix il y a aussi la solution Husby qui n'a pas l'air mal du tout au niveau de l'innovation,a voir!