comment demonter le bras osc d'un 520

tu ôtes les protections de cadre gauche et droite, tu verras l'écrou côté gauche.
tu l'enlèves, clé de 24 je crois (avec une clé à choc ça va tout seul). tu prends un gros tournevis et tu le mets au bout de l'arbre, et tu tapes au marteau, pour l'enlever.

Yessss...
comme un grand, j'ai tout viré le bras osc et cette saleté de chaine.
ca aura été l'occasion de verifier les roulements et de tout bien graisser

merci qui ????

franck520 a dit :
Je vais pas vous faire le CR de ces 150 bornes de rando sous une drache penétrante , seuls les 10 derniers à la sangle, because la chaine à cassé net sont réellement rigolos....
donc l'attache rapide a cassé net et la chaine est coincée entre la cadre et le bras osc, a priori, en le virant j'aurais du mou pour virer cette satanée chaine.
qualqu'un a t il la fiche technique, le mode opératoire pour démonter ceci avant que cela ne finisse chez le mécano ?
merci

l'attache rapide etait une regina gold, pas ktm....
pas contre, le couple du 520 est KTM approved.......
Un grand VROOAAAAP et pis c'est tout......
maintenant que tout est par terre, j'ai plus qu'a changer tous les roulements, cage a aiguilles et rotule pds, il étais temps d'y penser...

L'attache casse lorsque l'épingle et la plaquette de fermeture se barrent.
Il faut donc faire attention au montage : sens correct, bonne position de l'épingle dans les gorges des axes.
Et ensuite, il faut surveiller l'usure : comme l'épingle est légèrement saillante par rapport aux autres maillons, elle frotte dans le guide chaîne, ce qui finit par l'affaiblir.
Sinon, c'est vrai que le mieux, c'est le rivetage.