quel piston vous mettez ????

l'origine est un vertex de mémoire...

salut
moi ou je resterais sur l'origine ou un viséco .

je mets toujours de l'origine

c'est quoi la difference de prix entre un origine et un adaptable ?

jeanjean76 a dit :
salut a tous
changement de piston sur une 300 ktoch
vous , que faite vous ???
mettez un origine ????
ou mettez une autre marque qui est parfois moins chere .
vertex ,wiseco ,ou autre ????
merci

Origine.

Vertex (jamais eu de mauvaise surprise)

c'est ce que vend le mag qui me fait une remise et avec qui je tourne de temps en temps


.

a savoir qu ils sortent tous ou a peu pres de la meme fabrique suivant le nom et le pays le nom change,chez nous sont de chez BIHRR sinon a favoriser forger a mon avis...

gtigran1 a dit :
Vertex (jamais eu de mauvaise surprise)

c'est ce que vend le mag qui me fait une remise et avec qui je tourne de temps en temps


.

J'avai lu un truc pour les gromono 4T et je ne sai pas si ça peu s'apliquer sur vos cylindres à trous qui puent pardon vos 2T

Un piston d'origine est fait pour s'user dans le cylindre d'origine.
Si on met des pistons "haute compréssion" "forgé" etc... de qualité de métal supérieur, on gagnera peut ètre en rendement moteur, mais c'est le piston qui ataquera le cylindre et non plus le piston qui s'usera sur le cylindre.

Donc en gros le principe c'est que si tu es un top champion qui cherche à sortir le maximum de ton moteur pour ètre devant tout le monde quel qu'en soit le prix, fonce dans du super matos mais si tu veut que ta monture aille loin, ménage la et prend de l'origine.
Attention il doit y avoir de l'adaptable moin cher que l'origine mais de qualité égal.

viking a dit :
J'avai lu un truc pour les gromono 4T et je ne sai pas si ça peu s'apliquer sur vos cylindres à trous qui puent pardon vos 2T

Un piston d'origine est fait pour s'user dans le cylindre d'origine.
Si on met des pistons "haute compréssion" "forgé" etc... de qualité de métal supérieur, on gagnera peut ètre en rendement moteur, mais c'est le piston qui ataquera le cylindre et non plus le piston qui s'usera sur le cylindre.

Donc en gros le principe c'est que si tu es un top champion qui cherche à sortir le maximum de ton moteur pour ètre devant tout le monde quel qu'en soit le prix, fonce dans du super matos mais si tu veut que ta monture aille loin, ménage la et prend de l'origine.
Attention il doit y avoir de l'adaptable moin cher que l'origine mais de qualité égal.

pour le 300 kt je monte tout le temps les pistons actenium montés en origine et fabriqué par vertex
c'est une recommendation que m'a fait un mécano très pointu en kt

viking a dit :
J'avai lu un truc pour les gromono 4T et je ne sai pas si ça peu s'apliquer sur vos cylindres à trous qui puent pardon vos 2T

Un piston d'origine est fait pour s'user dans le cylindre d'origine.
Si on met des pistons "haute compréssion" "forgé" etc... de qualité de métal supérieur, on gagnera peut ètre en rendement moteur, mais c'est le piston qui ataquera le cylindre et non plus le piston qui s'usera sur le cylindre.

Donc en gros le principe c'est que si tu es un top champion qui cherche à sortir le maximum de ton moteur pour ètre devant tout le monde quel qu'en soit le prix, fonce dans du super matos mais si tu veut que ta monture aille loin, ménage la et prend de l'origine.
Attention il doit y avoir de l'adaptable moin cher que l'origine mais de qualité égal.

merci beaucoup les gas .
ça sera piston d origine

ba jsais pas trop mais j dirai pas forcement! les mecanos ne sont pas tous du meme avis et j viens de comparer un forgé avec origine et ya deja pas photo sur le poids.a chacun de voir alors