ralentit sur wrf

malheuresement, g le même problème, mais g pas la solution.dsl, la mécanik et moi ça fé 2

Salut, si le régime varie depuis le changement de cable, il est possible que l'un d'entre eux ne revienne pas correctement.

philippesbt a dit :
Salut, si le régime varie depuis le changement de cable, il est possible que l'un d'entre eux ne revienne pas correctement.

Dans ce cas reprends sur la base d'un tour et demi d'ouverture de ta vis de richesse et règle ton ralenti en conséquence, mais il se peut que l'ouverture de ta vis de richesse ne convienne pas à l'endroit où tu roules.

regarde don si tu na pas une prise d'air au carbu sur le filtre ou alors ton cable de retour ne plaque pas le boisseau au fond et par depression le dit boisseau remonte de quelques dixiemes et le regime par la meme

bien vue je vai jeter un zieu

c est pas ça !!!!

Réduit de quelques points (de 5 en 5 je crois) ton gicleur de ralenti et compense en jouant avec ta vis de richesse

J'ai eu le cas sur ma moto(250 wrf)
J'ai cherché pas mal de temps
J'ai résolu le probleme en changeant le gicleur de ralenti
J'ai mis un 45 au lieu du 40 qui était dessus

ok pour linfo merci je vai en commander un demain et si ça marche ça va me faciliter la vie en descente

Regarde quelle taille de gicleur ta as avant de commander.
Et peut etre q'un simple nettoyage peut suffire.

pour le netoyage cest fait le boisseau etait bien encrasser,mais par contreje ne sai pas s il faut graisser au remontage dans le doute j ai mis du wd40 coter gicleur c etait propre!(j ai changer le silencieux est ce que ça peut avoir une incidence, sije la laisse tourner sur place trop longtemp le collecteur rougie)

ricketwr a dit :
pour le netoyage cest fait le boisseau etait bien encrasser,mais par contreje ne sai pas s il faut graisser au remontage dans le doute j ai mis du wd40 coter gicleur c etait propre!(j ai changer le silencieux est ce que ça peut avoir une incidence, sije la laisse tourner sur place trop longtemp le collecteur rougie)

tout ça je l ai deja fait(le probleme c est qu avec un bon coup de gaz je retrouve un ralentit normal)et l orsque je repartje me retrouve avec300 ou 400 tours en plus!

J'ai eu le pbl sur mon wrf de 2003, vérifie que la "gachette" de starter à chaud au guidon est bien revenue à sa place... et que ce câble de starter n'est pas grippé.

souvent dans ces yam une fois qu'ils ont des bornes il faut changer le boisseau avec les roulettes qui fait une prise d'air suite au jeu fait par la montée et decsente du dit boisseau