Alignement Guidon Fourche

même méthode mais en desserant les vis des T supérieur et de la colone de direction
du coup tappe moins fort hein avec ta roue sur un arbre ou un mur, au mieu prefer la coincer entre tes jambes

Merci pour les infos promis je vais y aller en douceur.

mat-x a dit :
même méthode mais en desserant les vis des T supérieur et de la colone de direction
du coup tappe moins fort hein avec ta roue sur un arbre ou un mur, au mieu prefer la coincer entre tes jambes

a fond

prends les couples de serrage du model MX (1 dan en bas et 1,5 en haut et je mets 2 a la colonne)
les couples de serrage de la EXC c'est 1,5 dan en bas,2 en haut ainsi que colone,je l'ai fait une fois avec ma clé facom et ça avait tandance a alonger les brides du T sup ,j'ai donc pris les serrage du model MX
éffectivement si ta fourche se vrille après une chute,le mieux c'est de tout débrider ,moto sur un trépier et de remetre tout dans l'axe,si tu forces comme un bourrin,toutes brides serrées,ça revien,mais ça reste en contreinte,(déja essayé,et si tu redessers les brides après avoir forcé,la fourche se revrille,mieux vaut commencer par tout déssérer)

moi je tombe jamais ... mais sinon il parait que tenir la roue avant entre ses jambes et de tirer sur le guidon du coté qui va bien, ca marche ... jpeux pas dire je suis jamais tombé

hla a dit :
prends les couples de serrage du model MX (1 dan en bas et 1,5 en haut et je mets 2 a la colonne)
les couples de serrage de la EXC c'est 1,5 dan en bas,2 en haut ainsi que colone,je l'ai fait une fois avec ma clé facom et ça avait tandance a alonger les brides du T sup ,j'ai donc pris les serrage du model MX
éffectivement si ta fourche se vrille après une chute,le mieux c'est de tout débrider ,moto sur un trépier et de remetre tout dans l'axe,si tu forces comme un bourrin,toutes brides serrées,ça revien,mais ça reste en contreinte,(déja essayé,et si tu redessers les brides après avoir forcé,la fourche se revrille,mieux vaut commencer par tout déssérer)