Qui roule encore en KLX ?

officilement propriétaire, et officieusement dans un garage la KLX 😃

oui tu etais deja en 01/2004 parmis les proprio qui s'étaient manifestés.

t'arrives pas a la vendre ?

pneu neuf, factures depuis dates d'achat, disque neuf, laquettes neuve, distrib + soupapes, collecteur inox.protége mains & sabot

Un mec m'en a sorti 1400€, il avait fait 100 km, je lui avait dit bonne route 😉 pour le retour 😃

une moto ruiné reste une moto ruiné meme avec des pièce neuve !!!!!!!!!! 😃
bon je sort 💨 💨

pas tapez pas tapez

sûr qu'on roule avec !
Fiable, pas bruyant, économique..et avec un TM36 ca envoie même pas mal...
Bon ..je me fais pas peur ...mais je roule et j'exlore ....et c'est ce qui compte...pour l'instant..🙂
Xoreg

moiaussi j'ai eu cette moto super souvenir toujours partente je l'ai meme mise sur mon emoto mp 💨

Ben un peu mon neveux que je roule toujours avec, et ce depuis 99, pas envie de me faire arnaquer quand on voit le prix des neuves c'est du vol, et tant qu'ils en vendrons des brassées il ne changerons pas leur tarifs, et puis bientôt elle sera colector 😃

je connais un lotois qui devrai pas tardé a se manifesté....

je dirai quun klx bien mené, sa suffit a faire taire tout le monde lol

j'en connais qui se demande encore comment un klx peut allez aussi vite,et montée des truc trés hard !!!

moi aussi super bécane klx 11/2001 et juste changer la distri depuis alors qui dit mieux je touche du bois 😉 😉 😉 😉 😃 😃 😃

je regrette pas son chassis 😃

mais de supers souvenirs avec cette moto.

le moteur est 10 fois plus adapté à l'enduro qu'un 450 gavé de watts 😉

et bien menée ça va bien 😉

je regrette pas son chassis 😃

mais de supers souvenirs avec cette moto.

le moteur est 10 fois plus adapté à l'enduro qu'un 450 gavé de watts 😉

et bien menée ça va bien 😉

Et oui j'utilise encore le bon vieux 250, infatigable, inusable, robuste, fiable.
Que du bonheur. J'ai essayé de le vendre, mais il aurait fallu que je le donne. Alors maintenant c'est decide si je change de becane, je garderai quand meme mon Klx ✌

Alors tout ceux qui ont ou ont eu un KLX qu'avez vous modifié dessus ?

La mienne je l'ai racheté a un mec qui était mécano chez Kawa et il m'en a tellement sorti que je ne souviens plus de tout ce qui a été fait, et puis comme j y connais que dalle en mecanique....

-Sinon pour la fourche il a changé un truc et mis un reglage BOS.
-il a mis des jantes Excell
-un BIB a l'arriere
-Des pneus Crosscompetition ou un truc du genre de chez michelin (désolé j'ai pas la moto sous les yeux)
- le ressort de l'amorto a été changé.
- ligne CRD absolute power

ya du aussi bidouiller dans le moteur car il m'a sorti qu'elle donnait plus que les 33cv d'origine ... mais je ne me souviens plus quoi exactement...

qu'en pensez vous, qu'avez vous modifiez sur les votre ?
qu'est il interressant à changer ? et ca vaut il le coup ?

Merci a tous

greg

j'ai oublié de dire ya aussi des disques av et ar pétale...

J'ai que certains adaptaient des plastiques de KX dessus ?
ma KLX 300 est de 98, c'est possible ? faut prendre des plastiques de quelle KX ?
les fixations correspondent ?

MErci

greg

Ca c'est clair ca me tente bien de faire un stage, ca m'aurait peut etre évité de me peter la clavicule ya 15 j de ca !!!

je cherche pas a gagner forcement des chevaux, je débute et je ne verrais meme pas la différence.

des modifs pour l'aider a bien démarrer a chaud par ex ca m'interressse =o)

bien respecter la procedure de mise en route, c'est important.
Et quand tu fais dans les 90 kilos, que tu as des cuissaux respectable, ça demmare généralement tres bien.

A tel point qu'on t'appel "demarreur"

Demarrer un KLX est une marque de respect 😃

Je suis passé de la 300 KLXR à la 400 EXC.

La petite Kawa est une excellente moto, maniable, légère et facile.

J'avais fait préparer les suspensions par "racing parts"
Et monté un kit dyno-jet et un collecteur CRD (gain de puissance insignifiant)

Pour améliorer démarrage il est conseillé de monter une durite de mise à l'air libre de la boite plus longue qui aboutit sous la selle + une bougie platine.

tu peux m 'en dire plus sur cette durite ?

car comme je l'ai dit je suis nul de chez nul en mecanique...

Merci pour les explications.

donc en fait sur la boite a air j'ai un petit couvercle qui recouvre les bords de la boite sur a peu pres 2 cm. C'est d'origine ou le mec a découpé dans le couvercle ?

et donc moi la nouvelle durite je la fait arriver dans la boite a air, ce qui veut dire que dans la durite il risque d'yavoir des saloperies qui soient aspirées par le carbu. c'est pas grave ?

désolé pour mes questions qui doivent parraitre tres connes pr certains !!!

ok parfait les explications ! merci bcp

par contre je me demandais c'est normal que le couvercle de la boite a air ne couvre la boite que sur les bords sur a peu pres deux cm ou alors ca a été bricolé ?


Qd tu cales moteur chaud, pour redemarrer tu acceleres ou pas en kickant ?

Pour le couvercle il y a d'origine une sorte de manchon au centre que beaucoup virent, mais ça n'a de sens que si la carburation est réglée en conséquence.

Pour le démarrage à chaud,particularité de la KLXR par rapport aux autres 4T, c'est gaz en grand.

....si il ne reste que 2 cm sur les bord du courvercle, il a été découpé.
Normalement le couverle est assez fermé avec une ouverture rectangulaire pour fixer le manchon (Que j'ai viré)...Sans couvercle ca fait un barouf d'enfer...pas bon pour les "zoreilles"
xoreg

salut à tous
c est marrant dasmor, je crois que tous les possesseurs de klx se sont posés les memes questions !!!! pour le démarrage à froid il y a une solution un peu plus chiadée d un possesseur de klx mais faut que je retrouve le lien !!! il explique tous avec photos à l'appui.Sinon tu peux aller voir pour des photos sur klxzone (site anglais mais photos tres explicatives)ya aussi un site américain pas mal du tout qui regroupe des possesseurs de klx du monde entier (vais chercher le lien!!)et enfin pour le kit kx il en existe bien un pas donné du tout avec reservoir alu possible mais bon vu le prix et puis comme il est dit plus haut tu va devenir peterhansel pour autant (garde tes sous pour le porte moto ou un gilet !!)mais si tu veux voir qd meme ce que ça donne va voir sur 125kawa.com ya un possesseur de klx avec le kit kx voila g fini......................

moi le dessus du couvercle est decoupé, il sert de support pour un grillage hyper fin.

Pour la durite de demarage à chaud, je te conseil quand même de fixer un robinet d'essence, ça coute rien, et pour les merdes c'est mieu, on sait jamais 😉 .

arghhhh le coup du robinet c est exactement ce qu a fait le mec du lien que je cherche......... vais trouver vais trouver

à chaud si ca merde: couper le contact, kicker 3-4 fois doucement, remettre le contact et ca repard ..normalement...
Xoreg

sayez j ai le lien
http://membres.lycos.fr/mderomme/pub/klx250.htm
allez voi c pas mal........

OK je vois.
Sur la doc il y 2 cablages..le sportif et le trail....chez moi c'est trail...mais ca m'empêche pas...😃
Xoreg

pas de batterie ni contact ni neimann non plus par contre a chaud le démarrage pas facile une klx quoi !! c est bien ça apprend a pas caler !!!

....et vous avez quoi comme compteur sur les version enduro?
Sur la mienne il y a compteur et compte-tour, mais à la longue je vais le virer et mettre un trailtech ou un sigma ou dans ce style..

et oui ..ainsi va le monde..sur les modèles 93 il y a avait tout et sur les 98 plus rien...😉

et à y être: tous résé en plastoc? contenance?
...moi tôle et 9 litres..😕

elle est de fin 99 réservoir en tole et pas de compteur enfin un partiel contenance suffisante pour faire 120 bornes!!!!!!!!!!!

réservoir en plastique (glurps) ça doit etre le bordeaux de ce midi !!!!
homologuée par ICHIBAN

marrant...
avec TM 36: 4 litres au 100 ...donc dans les 150 km facile de roulage...et je me plains...faudrait que je dégote un IMS de 13 litres ..là génial!!
Xoreg