Comparatif BMW S1000XR vs Kawasaki Versys 1000

On compare souvent les BMW S1000XR et Kawasaki Versys 1000 qui ont beaucoup de points communs. Ce sont les 2 seuls trails GT du marché avec un 4 cylindres en ligne mais avec des philosophies très différentes. Un comparatif pour y voir plus clair.

Au rayon des grands trails GT, ou non, on trouve des bicylindres à foison et quelques 3 cylindres, mais avec des 4 cylindres, seules deux marques proposent des motos. BMW avec sa S1000XR et Kawasaki avec sa Versys 1000 se distinguent avec ces machines atypiques, semblables mais pas trop.

BMW S1000XR et Kawasaki Versys 1000 SE, une même idée

Ces deux motos ont une idée en commun, celle de donner accès a leur 4 cylindres dans une moto au confort accru. Par exemple chez BMW, on a avec cette architecture la sportive S 1000 RR, le roadster S 1000 R et ce trail GT qu'est le S 1000 XR même si la sportive est la seule avec la distribution variable à ce jour. Chez Kawasaki l'affiliation est moins évidente mais on peut mettre en face la ZX10R, la Z1000 et donc cette Versys 1000. Trois façons différentes de profiter d'un 4 cylindres en ligne chez ces deux marques.

S1000XR et Versys 1000 sont taillés pour le voyage, avec un équipement complet. BMW a agrémenté sa nouvelle S 1000 XR de nombreux équipements de série pour 2020 (il reste des packs rassurez-vous) et Kawasaki propose une version superlative avec sa Versys 1000 SE très bien équipée. Les deux proposent un accueil confortable pour le pilote et son passager face aux roadsters de la gamme, des capacités de bagages importantes et un 4 cylindres gorgé de couple pour nous envoyer promener vite et bien.

2 motos pas si proches pour 1 tourisme très différent

On trouve sur ces deux motos l'assise haute, le pare-brise réglable (avec les deux mains sur la Kawasaki), les modes de conduite, une selle confortable (avec un manque de place sur la BMW), de la prédisposition pour les bagages, de l'éclairage en courbe, un arsenal électronique impressionnant pour la Versys 1000 SE et la BMW avec ses packs, et un 4 cylindres en ligne souple et démonstratif qui emmènera pilote et passager sans faillir.

Après la diffusion de notre vidéo de l'essai de la Kawasaki Versys 1000 SE et la vidéo de notre essai de la BMW S 1000 XR, les échanges ont été nombreux sur les réseaux sociaux et pour cause. Ces deux motos ont des petits détails qui les séparent comme un petit vide-poche sur le réservoir pour la BM, un pare-brise réglable plus finement sur la Kawa, mais aussi des sensations à la conduite qui sont très différentes. La Kawasaki fait la part belle au tourisme, dynamique certes, mais pas aussi incisif que la BMW qui met l'accent sur la sportivité de son moteur et de sa partie cycle avec un confort d'assise qui n'égale pas celui de la Versys.

Ces deux motos, uniques dans le paysage actuel, se font face en gardant une distanciation sociale donc pas tant que ça à la conduite. Si vous hésitez, je ne peux que vous recommander de faire un galop d'essai sur chacune d'elles, normalement votre avis sera fait sans hésitation. En attendant, voici un comparatif des fiches techniques dans leurs configurations de base, c'est-à-dire pas en version SE pour la Kawasaki et pas avec les options de la BMW S1000XR. Notez que la BM a tout de même de série l'écran TFT couleurs (la Kawa a aussi un écran en couleurs) avec la molette de commande, le Dynamic ESA, l'aide au freinage d'urgence, l'ABS pro en courbe, les modes de conduite, le DTC et le contrôle de wheeling.

La Kawasaki Versys 1000 SE est à 17099 euros, le pack Tourer à 1000 euros. La BMW est à partir de 17900 euros, 19590 euros avec les packs Touring et Dynamic.

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