dominator: comment ça se pilote?

heu, tu sais qu'elle fait plus de 34cv celle là non ???
un jeune permis, hormis s'il a plus de 21 ans, ne peut pas la conduire, sous peine de ne pas être assuré en cas d'accident... 😕

sinon, ben c'est un moteur super soupe, qui accepte les bas voire très bas régimes, et qui peut réaccélerer de très bas sans soucis...
seul hic, ne pas trop le faire hurler au rétrogradage, il n'aime pas trop...

voilà... ✌

pour le temps de chauffe c'est la bonne méthode , sa permet a tous les élements moteur de chauffé progressivement en meme temps
un mono chauffe tres vite a l'arret et sur ce type de moteur refroidis par air sa ne peut que provoquer une surconsommation d'huile et une dégradation plus rapide de c'est propriété lubrifiante

pour bien utilisé se genre de moteur il utilisé au maximun la plage de couple ,surtout dans les bouts droits
le moteur ne doit pas tourner a plus de 2/3 de sa charge maxi , par exemple si le regime max est de 6000trs/mn la plage de régime idéale pour une vitesse constante doit se situer entre 3000 et 4000 maxi , au dela les vibrations d'ordre primaire (résultant du déplacement du piston ) auront vite raison des roulements de bielles

a noté qu'ils faut aussi evité les régime trop bas (cognements) car la c'est les soupapes qui trinquent

j'ai plus de 21 ans mais je me considère comme jeune permis car je n'ai que la moto ecole et 200 ,kilomètres d'expérience en moto

pour ce qui est de la page d'utilisation comme le max c'est 6500/7000, sur nationale en gfros il faut pas que je dépasse les 4500trs en gros?

par contre pour les retrogardages je sais pas comment faire, si je roule a vitesse soutenue et que je veux prendre un virage assez vite il faut bien que je rétrograde d'une vitesse pour mieux passer quand meme...


en tout cas ça marche pas mal, je trouve j'en suis satisfait

oui je pense que c'est le régime approprié pour economisé la mécanique

pour l'utilisation dans les virage , si tu est assez vite pour resté en 5 ne retrograde pas ou alors que d'une vitesse

c'est le couple qui favorise les reprise pas la puissance , donc tu aura un max de force moteur aux alenteurs de 4500 , 5000 tr/mn

2 mn à l'arret ça me semble trop, comme on te l'a dit, un mono reffroidi par air chauffe très vite à l'arret.
1 minute maximum, surtout dans cette saison.

je pense que pour le regime c'est a toi de le sentir, ca viens avec l'habitude. Sinon pour le temps de chauffe, j'ai commencé sur un 600xt en supermot (meme style)je la demarais, le temps de mettre mon casque,mes gants , le feux au bout de ma rue et ca suffit.
Ca m'aime pas trop le surplace.
A+

je pense que pour le regime c'est a toi de le sentir, ca viens avec l'habitude. Sinon pour le temps de chauffe, j'ai commencé sur un 600xt en supermot (meme style)je la demarais, le temps de mettre mon casque,mes gants , le feux au bout de ma rue et ca suffit.
Ca n'aime pas trop le surplace.
A+

Pour un XR refroidit a aire, c est pareille donc, c est chaud pour les longs feux alors...

Gloups ! ^^

Quelqu'un a-t-il deja mesuré la temperature de l'huile ?
Moi je roule sur route de montagne et j'ai du monter un radiateur d'huile car j'arrivais à monter à plus de 120° en été (sur un XR avec moteur Dom) .Par contre c'est bien plus long à monter à la bonne temperature.

il me semble que j'avais réussit a monter un mano de température sur ma mob mbk 51 kitée polini a l'époque, je peux peut etre refaire pareil lol

disons que meme si c'est du honda j'ai pas envie de fusiller le moteur c'est ma première moto 😕

Avec le radiateur je tourne autour des 90°

C'est un radiateur de 650DR (70€ à la casse) et pour l'adaptation un peu de tube cuivre et de la durite pour l'isoler des vibrations moteur

moi je suis a 110 en huile en plein ete en roulant sur route ..par contre j ai pas mesure apres un moemnt de ville ...c est tres chaud car l huile commence a se degrader a cette temperature ...

moi ,sur ma dominator, c etais tout en zone rouge,et elle aimait sa .

a chaque fois que je roulais vraiment cool ,comme avec un 4t et que la route etait humide,des bloquages de l arriere en retrogadant sur chaque ligne blanche.

bon :je ne fait aussi que 70 kg 😃

ça se pilote pas,ça se jete...

salut. ✌

non non ,c une tres bonne moto avec un moteur bien pour la ville ,mais moin
pour les longues lignes droites ,car c est un 650 ,et a plus de 160 ,tu n as plus rien.

mais si tu veux aller plus vite,bien sur il y a autre chause 🙂

mais en super mot ,j en etais tres content,mais moin amusante que ma 510
bien sur. 💨

non,juste une vrai moto...

et steve ta pas l impression d etre un gros con par hasard. Avec un raisonnement pareil tu doit pas avoir beaucoup de pote motard ou alors il on tous la meme moto que toi. Si sa trouve t en a meme pas de pote c pour sa que tu te lache sur le forum
parce que si g bien compris c toi le plus bo le plus fort et ta la meilleur moto et tous les autres motard leur moto c de la merde.

Tu es toute a fait le genre de motard que je deteste, et en c koi ta moto un pw 50 aller un 80 quand meme.

aller fai toi les dents la dessus a+ titi

Mon Steve lui, il roule en voiturette sans permis, le PW 50 il a essayé mais dés qu' il a voulu enlever les petites roulettes, et bien il y arrivait plus!!! Alors avec beaucoup de frustration il s'est rabattu sur un "monstre" un voiturette sans permis diesel.
Alors les gas ne vous etonnez pas si Steve traite les XT/DR/XR/Dominator de "croute", il faut le comprendre, rouler en voiturette sans permis et frequenter les forums motos cela demontre une frustration certaine.

Pour toi, une voiturette sans permis diesel, c'est une vraie moto !!!!

non j'ai un 103, je l'ai déjà dit!

Alors la mes respects, Mooosieur Steve, un 103!!!
J'espere que c'est la version SPX au moins? Est ce que tu a gardé les pédales pour soulager le moteur au démarrage et dans les montées?
Vu que tu fréquente pas mal le forum supermotard, tu l'as monté en supermot le 103?
Enfin bref, entre les Dominator/XT/DR/DTX et le 103 on se demande qui possède une "croute" comme tu le dis toi même.

moi vos merde j'en fait mon 4 heure quand je sors de l'école avec mon 103, au moin quand je prend une courbe j'ai pas l'impression que mon carde va se brisé en deux comme avec vos croute...

Alors STEVE on veut acheter un scooter BURGMAN, c'est sur que c'est vachement rigide comme engin!!!

tu peux vider les 2pots,il n y a rien dedant sauf 2 chicanes a la con,et une fois virer y a pas beaucoup de differances en bruit.