Voici les puissances des supermot'

le HM 250 a un tres bon rendement 😳

Dommage qu'il manque les valeurs des HVA 4T !!!
Histoire de comparer par rapport au Katoche...... 😃
Même poa peur....... 😎

Excuse j'avais oublié les husky.

La SMS 610 sort 44.59 cv, la SMR 570 51.65, la 410 33.63.

La KLX-R 45.38 cv
Le DR 650 42.68 cv
Le cagvia W16 32.56 (je sais pas 'il était debridé)
Le Nordwest 43.45 cv

ma 600 XT de 2003 un peu préparée et bien réglée sort 36 CV et 4.7 mKg à la roue AR sur banc.

pour le 600 xr j ai un doute je pensai plus a 45 mais si tu est sur de toi je fait regarer kom mm
✌

Heu fo faire gaffe, ya plusieurs puissances: ya la puissance au vilebrequin et la puissance a la roue. Par exemple: la Hm 250 2T fait 45ch a la roue et 59 au vilo

Et l'500 CR combien de bourrins??? 🙄

le 500 CR ? ben 65 ...!!!

Ktm 640 = 54.95
570 smr = 51.65

Heu... j'ai les deux (640 adventure)... franchement ça m etonne..!!!

Oui c'est la puissance à la roue arrière

Putin ya puissance a la roue et puissance au vilo, alors ca change tout, le 360 peut paraitre + puissant alors que sa valeur est au vilo et la valeur du 570 est a la roue

Je suis très étonné de la puissance du XR 600... que tu donnes ! moins de 42ch ca me parais vraiment bizarre. Aussi en ce qui concerne de XT donnée plus haut, tu l'a passé au banc avec les peneus lisses ou quoi ???

Pour le XT, c'est la puissance sae roue arrière.
Cela ne parait pas bcp mais c'est le maxi que délivre un moteur de xt récent sans préparation mais bien réglé, de plus sous les puissances sont sur-estimées seul un passage au banc donne le verdict.
De plus la puissance maxi ne veut rien dire seulle, tout dépend aussi de la forme de la courbe de puissance et de couple. Un pic de puissance à raz de la zone rouge est inexploitable et inefficasse ... ma xt délivre son couple maxi et constant sur plus des 3/4 de sa plage d'utilisation et sa puisssance maxi dès les mi-régimes sans faiblir en suite ... ceci avec une partie cycle réglées parfaitement ... je t'assure que j'ai fait peur à plus d'un qui souriait en me voyant arriver.

mais ca dépend surtout des années aussi
les 125 sont de plus en plus etouffer avec les bridages des nouvelles norme

pour la puissance cé pour quelle année de base??
pasque ya des evolutions toujours chaque année a par pour certain model ancestraux bien sur:)

Oui, donc les motos sont passées au banc avec des pneus trails.
Toutes les motos sont des supermotards donc en 17à l'arrière.
Ces motos étaient en bon état et sans aucune modification au moteur.
C'est vrai que la puissance pure ne dit pas grand chose si la courbe n'est pas lisse.
Pour exemple, la mise au point d'une GSXR avec une prépa moteur à necessité un réglage tous les 50 tours minutes...
ce qui nécessite une énorme boulot.
Mais j'ai les couples et vitesses maxi si vous voulez. Par contre je pourrais pas vous mettre les courbes en ligne malheureusement...
A+

RAPTORX a écrit: "comme je vois pas mal de conneries sur les puissances de certaines bécanes, notamment les 125 (surtout la Husky)"


Moi aussi je pensais que les gars hallucinaient,mais le dernier SMMag annonce bel et bien la Husky à 34cv en version débridée...Donc je sais plus à quel saint me vouer!!!

Le mieux serait encore que je mette la mienne sur un banc,mais j'ai un peu peur que le garago se foute de ma geule quand j'vais lui demander de mettre mon 1/8 de litre sur le banc!!!!!!!!

moi c plus les 54 cv à la roue du 640 qui m'étonne puisque le constructeur annonce dans les 56 cv vilo non??
Pour les autres motos les puissance semblent être à la roue et les chiffres corrects... mais un 640 à 54 cv roue AR d'origine (ok p'tet pour un 660), ya une embrouille quelque part..

vérifié au banc de puissance un 640 de 2003 avec un pot libéré + boite a air ouverte + réglage carbu chez KMR = 45 cv a la roue ar.( je récapépète QUARANTE CINQ CHEVAUX A LA ROUE ARRIERE !!!)

alors faut arréter de se palucher le kiki les Monsieurs ...

Question a 2 balles ...

Et le XTX de YAM ?

Bon je sais y en a plein qui vont dire plein de conneries mais bon c'est bien un supermot .....

il doit faire dans les 45 chevaux à la roue arrière d'origine (les 48 sont des données constructeur, va voir sur le site d'akrapovic ou de leovince, tu verras que leur test sur banc est loin d'être aussi flatteur)

Merci pour les renseignements mais y a t il moyen d avoir la puissance en ch d un Husky 610 TE Sm annee 1996 car impossible de savoir ! merci

Un husky de cet époque ça vaut comme un LC4 620 de l'époque.. soit un 55/56 cv au vilo...En général la perte à la roue tourne autour des 15 %

640 HUSABERG = 70cv !!!!!!!!!!!!!!!! ❗

Dax bi-turbo = 90cv !!!!
Ca fait avancer le débat ! bravo gasgas300 ! youuuuu

Bonjour, je profite de votre expérience, n'en ayant pas moi-même. Je viens d'acheter une vielle XT de 1989. Elle a du mal à démarré à froid. Y a-t'il un réglage particulier à faire ? Faut-il remplacer une pièce en particulier d'un modèle spécial pour résoudre le problème ? l'allumage est-il à régler (puis-je le faire avec une revue technique ou faut-il nécessairement aller chez le ménaco ?(la bougie est neuve, le carbu est parfaitement nettoyé, filtre à air neuf).

vitesse de pointe husvarna 125 ?

Au fait..
Honda XR650r 2002 origine 60.2 cv

là, excuse-moi ,mais je dois rire!
la mienne(qui marchait fort) faisait 61 ch (au vilo) avec un collecteur ARROW, un pot complètement libre et une boite à air bien ouverte; le reste, origine.
ceci dit avec juste un pot et un cutter, c déjà extra.mais avec le pot d'origine y a au moin 10 cv de moins.
a+

Quelque photos de moto preparées (sans doutes par des......) et qui ne touche pas au pot d'origine....





Monnier et Dall-ara des débutants quoi..

Belle photos quand même

👀

non les ingenieurs de honda ne sont pas cons, mais pour homologuer la bécane ,ils lui ont collé un collecteur hyper restricteur; ça sort gros de la culasse et pof! un macaroni! je te jure qu'avec un autre collecteur tu gagnes beaucoup d'allonge et pas mal de chevaux.
pour la puissance au vilo, c'est le banc qui la déduit en mesurant les pertes lors de la décélération en fin de test (moteur débrayé);donc même avec une chaine pourrie, il estime assez précisément la puissance au vilo.c donc pas plus cher puisque c'est calculé au cours du même test.
a+

le truc c'est que la 600xr avec 60cv, elle est forcément préparée A MORT !
là c clair pour la fiabilité, j'ai moins confiance....
la 650, avec juste le pot et en liberant l'adm. elle fait presque 61cv,et elle reste fiable.
j'ai pratiqué la competition avec (une dizaine de courses) et jamais le moindre soucis....
a+