le 500 2 temps

Par ?moi?
?moi?

je voulait savoir si il on arreter les gros 2 temps comme la 500 cr ou 500 kx c cause de la polution ou a cause que s'est des moto dur a exploiter????

Commentaires

Les 21 commentaires de cette publication.


Par Dofin
Dofin

les 2 !

Spécialiste des milieux aquatiques
record man du demontage/remontage de bougie sur HVA

Par pierre500cr
pierre500cr

C'est surtout pour la polu, bon c'est vrai qu'en course c'est moins efficace que les nouveaux 4temps.

Mais sur route, c'est une super moto pour ce faire plaisir, ça pousse méchant et ça demande beaucoup moins d'entretien qu'un 4 temps poussé ( en tout cas pour le CR)

109kg 65cv

109kg 65cv
attention méchant

Par ?moi?
?moi?

avec un 500 cr en chageant la courrone tu peut prendre combien environ
150???


Par ?monstrobuell?
?monstrobuell?

un 500 cr en monobike sa prend + 200 avec des moteur preparer, d'origine avec un pot pour rouler sur la route c'est a dire un peu bride sa prend un bon 180 chrono


Par pierre500cr
pierre500cr

Perso, j'prend 160 au compteur vélo, mais j'y arrive très très vite, et j'tire un poil court14*39, plus long, faut du Talon pour passer un couronne plus petite

109kg 65cv
attention méchant

Par antoniolo
antoniolo

salut,
juste une petite question, est ce que pour le monobike le moteur doit etre assoupli comme pour une utilisation en supermot ?
au fait ils ont quoi comme demultiplication en monobike pour taper 200 ?
franchement avec un telle utilisation les piston cylindre doivent prendre grave, ils doivent etre changés (apres realesage ) assez souvent ? non ?
pas mal de questions parce que ça m intersse pas mal cette discipline.
merci
antoniolo


Par jojo le Merou
jojo le Merou

http://forum.rg500.org/

va sur ce lien ,tu as quelques bons specialistes de cette machine ...moi j'ai du 16x38 en demul mais avec une jante à batons ils montent du 16x36...


Par ?moi?
?moi?

et d'origine sa prend 130 un 500 cr stock transmission cross
mais sa doit etre du violent


Par patevo
patevo

Salut
moi avec 15*32 je prend 190 a ledenon
A+
pat


Par DRMAN
DRMAN

bah d'origine ya pas plus jouissif, ça leve en 5, tu peux partir en 3 au feu, mais bon ça bouffe du crampon à mort ;-)...et ds les chemins bah faut pas faire son excité sur les gaz sinon tu pars droit dans les arbres !! En sm le mien est en 15*38.. c pas mal deja mais la premiere devient tres longue...


Par ichibanosaure
ichibanosaure

Ichi liebe dich

Par Nalle
Nalle

Et en entretien çà donne quoi un Cr 500 ?
Tu fais ton piston tous les combiens?
Est ce que tu as déjà eu des problèmes de fiabilité quelconques?

Je te demande tout çà parce que j'en vois des vraiment pas cher, mais je me demande toujous qu'est ce que çà vaut...


Par davidecor
davidecor

antoniolo :
salut,
juste une petite question, est ce que pour le monobike le moteur doit etre assoupli comme pour une utilisation en supermot ?
au fait ils ont quoi comme demultiplication en monobike pour taper 200 ?
franchement avec un telle utilisation les piston cylindre doivent prendre grave, ils doivent etre changés (apres realesage ) assez souvent ? non ?
pas mal de questions parce que ça m intersse pas mal cette discipline.
merci
antoniolo


slt
je roule depuis 3 ans en monobike en belgique, on met souvent 16/36 comme rapport et le moteur prend + de tours et a plus de couple que l origine.80cv.On le prepare de facon a etre le plus exploitable possible.(pas de coup pied au cul comme celui d origine)on met des pistons plat beaucoup plus resistant.je vds la mienne voir photo sur ma fiche.
a+


Par marf
marf

salut,
tres beau !
Ce bijou serait il a vendre ?
@+
jerome


Par ?moi?
?moi?

si t'ouvre a fond en 3 avec un 500
cr tu te retourne ou pas avec
(transmission d'origine).


Par bruno500cr
bruno500cr

Certain que tu fais le double salto arrière!!! 😃

t'inquiéte pas j'maitrise!!!

Par ?Moon?
?Moon?

Salut ,

je peux te dire qu'en version cross d'origine ça dépote sévère (j'habite sur les bords de loire) et dans le sable en 3 tu lèves, en 4 tu lèves toujours et en 5 ça a tjs tendance à délester de l'avant! sinon sur route en SM avec une garde au sol bien revue, tu la lèvera déjà beaucoup moins! meme très dure à lever en 2! Après si tu laisse la garde au sol d'origine sur un SM ça cabrera vachement plus violement!


Par jojo le Merou
jojo le Merou

ca leve en 12 ou en 13 tu croix un 500 CR...non serieux en dehors de la puissance pure, ce qui fait lever une brele c'est sa demultiplication finale, "plus court tu tires , plus vite tu leveras " ( proverbe tibetain )


Par ?Moon?
?Moon?

Désolé je pense que tu n'as pas très bien lu mon message! lorsque je parle de mon 500 cross c'est bien pour faire comprendre qu'en démultiplication d'origine, sa cabre quasi à chaque coup de gaz qu'alors qu'en SM (donc forcément pas de démultiplication d'origine mais plus longue) sa cabre beaucoup moins mais la démultiplication n'est pas le seul facteur d'un cabrage ... il y a comme je le disais un peu plus haut la "GARDE au SOL" quasiment le plus important à mes yeux! Tu peu monter sur un cheval où tu touche à peine le sol de la pointe des pieds avec 34 petits bourrins et ça va lever à tout bout de champs, et contrairement tu peux monter sur un 500 2temps de 70 bourrins légèrement rabaissé , et je te promets que tu pourra collé la poignée dans le coins mais ta roue va à peine lècher le bitume!
Et contrairement aux idées reçus, un 500 2 temps c'est exploitable! il faut simplement que tes bras s'habitue car au début , après 2 tours de terrain t'as des crampes mais au fil des tours, tu t'y fait bien! et la puissance arrive seulement quand tu lui demande! Je ne prétend pas que dompte un 250 à 100% pour rouler en 500 mais simplement le comportement d'un 500 est super plaisant!


Par Tagueur de Kepi
Tagueur de Kepi

je sais Moon ,j'ai un 500 CR .


Dernier commentaire

Par jast
jast

et mais ce moon là, il fait que parler, c'est pas possible ca! ca faisait longtemps que je n'était pas venu sur le forum mais la ca dégénère... 😉
BTR represent ✌

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